主题：最近看到的笑话之六 -- 钛豌豆
河友“月度调查”坚持认为日本车轻，所以更安全：http://www.cchere.com/article/4132199
轿车的"杀伤力"与动能的大小有关，而动能的大小取决于质量和速度。由于德系车普遍比日系车自重大，在同等的速度下，德系车显然要比日系车冲击大。
难道交通事故都是车撞墙么？老年代步车质量比日本车还轻，速度也不是做不上去，是不是更安全啊？
人家不服，人家有“统计数据”和“专家意见”：http://www.cchere.com/article/4132387
http://info.qipei.hc360.com/2015/01/091613689934.shtml
如果你是德系车，那么，恭喜你。
这新闻槽点太多，且不说其中的统计如何取样，样本中各系车型的比例，死亡案例占某系车型样本的比例，事故碰撞类型，不同车型间直接碰撞的结果，某“神车”占德系车的比例——都没有——难道这是传说中的右手高举四十五度后迅速回收至额头统计法？不过，人家也明明白白说了，这新闻里的统计根本不是专业部门做的，而是记者自己“调取2005年以来本市发生的2000件交通肇事案统计分析”——话说这文章从头到尾连“本市”是哪个市都没说╮(╯▽╰)╭
上述新闻链接中，引用了连名都不敢露的“清华大学汽车制造系一位长年从事汽车安全研究的著名教授”：
另一方面，根据动能定理公式fs=1/2mv2(v为速度；f为摩擦力；s为受力距离；m为质量)，在摩擦力和速度相同的情况下，质量和受力距离成正比。
也就是说，在刹车的最大作用力相同、车速相同的情况下，即使司机发现意外情况后刹车的时间一致，自重大的轿车需要的刹车距离也更长，因此事故率更高。
貌似专家也认为车轻更安全，基于以上分析专家总结道：
原来专家的观点其实跟我是一样的：你们开日本车，我更安全！
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河友“月度调查”引述的统计数据号称是“2005年以来本市发生的2000件交通肇事案”，他本人声称“本市”指北京。
那么我们看看其中车祸死亡人数统计：
德系9 国产9 日系1 韩系1 美系2
那么被英菲尼迪装的那辆派力奥呢？这辆派力奥怎么从“2005年以来本市（北京）发生的2000件交通肇事案”中消失了呢？
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🙂窃钩者诛 puma2011 字18 2015-07-03 18:12:07
🙂我要创业 16 NoName 字321 2015-07-03 12:06:09
🙂iSun - solar cell.... benzol 字0 2015-07-04 20:02:57
🙂补充：死道友不死贫道
🙂最后一段是有道理的 ziotean 字30 2015-07-06 05:37:43
🙂宏观上来看，确实和碳排放一样 ST中国实话 字156 2015-07-06 08:36:49
🙂按您放之四海而皆准的独创真理，日系车的股价应该早就跌得 月度调查 字126 2015-07-05 20:57:00
🙂减配到丧心病狂的车还有人买，不就是因为您这样的人太多了么 ST中国实话 字0 2015-07-05 21:24:22