主题：最近看到的笑话之六 -- 钛豌豆

首先说说北美：

1.日本车刚进入北美的时候是以质量差著称的，为了有人买率先搞出N年保修抢占了市场（韩国车后来也这么搞），也同步刺激了日本车的装配水平。

2.后来日本车的装配水平基本超过了同价格美国车，装配稳定性甚至比德国车更好，这个时期日本车口碑确实很好——不过这个时期，日本车主要是日本造的。

3.2000年以后，基本上各大车厂的保修年限拉平，日系车的主流车型也都本地化了（结果就是装备水平向美国看齐），由于品牌口碑好，日本车开始overprice——不过日本车运气还好，那时候美国车正是低谷（和打伊拉克关系很大），同价位基本没竞争力，打死奥拓本来就是德国标的日本车，而ABB根本不屑于和日本车竞争（对于生而豪华的德国车来说，即使是LAI也不是竞品），所以那会日本车最风光的时代。

4.日本能源依赖进口，所以在节能减排的引擎技术方面一直领先。美国油太便宜，所以一直没当回事，但是小布什在伊拉克战争炒原油期货彻底点爆了这个缺点。欧洲车厂也没闲着，不过多半点歪了技能树——比如奔驰宝马猛点柴油发动机，然而在当今世界最大的汽车市场，这并没有什么卵用。可惜日本公司并没有利用这个机会形成代差优势，最近两年已经追回来了不少，甚至美国车的油耗都下来了。

5.由于金融危机，美国为了保护汽车产业多少对日本车有点下黑手，结果导致日本车的质量问题集中爆发（虽然说有一些压根就是因为美国自己的装配水平）。

6.目前日本车在北美市场依然领先，但是美国车也有点缓过劲来，欧洲车基本都是靠客户忠诚维系，新增很少但跳得也不多——这部分高端车增长基本来自新移民。

7.其他族裔我不知道，但是就华人来说，08之后出来的华人新移民买车档次抖升，，特别是投资移民，ABB基本是底配，带动之前来的一部分老移民（基本上也是2000年以后来的，更早的没变）也开始买德国车。

8.日本车的兴旺基本是伴随着美国车的衰落，和ABB这一级德国车关系不大，但是ABB这两年逐步下探客户群，却侵蚀了日系高端车的原有消费群体。

9.日本车做工精细，但是用料其实并不好(美系高端车的用料其实在同价位是最好的，但是做工也最糙，德系相对折中)，而且设计层面更多考虑一般消费者（简单实用，德系车喜欢全customerized，属于整死选择恐惧症——记得宝马有几年被投诉最多的问题是杯托数量太少，但是那个时候宝马是你想要几个杯托就花钱加几个）。

10.对车了解越高的人，或者说越龟毛的人，越会开德国车；而对车只有代步要求的反而会选择价格相对低廉、装配问题较少的日本车——结果就是日本车投诉最少——并不是日本车没啥可投诉，而是喜欢投诉的人压根不买日本车。

然后说一说国内：

1.国内的减配先锋不是日本车，而是打死奥拓，这个必须澄清。很多新鲜的减配加价方法都是打死奥拓发明的，再被其他车厂普及：比如只能用2万公里的白金火花塞，需要更换的正时链条……大傻瓜神马的就不说了。

2.基本所有车到中国生产都会减配，但是减的力度不一样，日本车缺德的地方在于减配是全方位的（打死奥拓减配也是全方位的）。

3.擒贼先勤放，减配先减排：小马拉大车适应国内消费者够着买车的习惯，别管车多大，先把排量减下来，所以就有了“车到山前必有路，只要不到三十度；车到山前必有坡，有坡必有丰田车”。

4.减排量只是减配的一个侧面，更操蛋的是用老旧技术的引擎——比如某车北美底配全铝2.5引擎，国内只有顶配才能用到，大多是2.0铸铁——国内马路就是博物馆，很多车几代同堂，掀开机器盖，里面的引擎也是这样，经常能看到上世纪7～80年代设计的引擎还在发挥余热。（PS：吐槽一下法国车，他们设计车的时候都是拍脑袋么？某车型熬了无数次还贷，好不容易换了个新技术的发动机，居然还配那个爱信4AT变速箱）

5.悬挂系统肯定是要减的，北美丰田最喜欢掀底让你看，国内绝对不会，因为一掀开你就会发现丰田大多数车的前悬挂摆臂居然是冲压件，后悬架则是复古的筷子连杆——当然，和打死奥拓那个没法比。

6.然后说说安全配置吧，能看到的一般不会消失，但是减起来依然丧心病狂……气囊不需要那么多，北美阳光标配六气囊，国内标配俩，北美佳美标配膝部气囊，这东西太先进，国内凌志都没普及。

7.看不到的东西减得更厉害，车顶加强筋基本都会消失，后防撞梁不是必须的，塑料泡沫吸能就很好，反正三厢车有后槽子，两厢车后排别坐人吧；然后就是车门防撞梁，反正没人闲的没事拆门子玩，消失了也不会被发现，佳美能焊个钢管的就算有良心的；

8.轮胎没人注意的，操蛋一点的就把北美标配普利司通换成韩泰、锦湖，良心一点的比如雅阁居然用H级的轮胎，国外分明是用V级啊，更良心的是86标配R16轮胎——显然丰田充分考虑了国内的路况。

9.油箱、电池这类一般也没人注意，甚至不会写到配置上，但是为啥国内皇冠居然用铁皮油箱？为什么国内佳美电池比国外少10安？为什么丰田好多车的玻璃水加注口换了个翻盖？为什么国外佳美标配8向电动座椅国内就打对折？为什么国外佳美标配的仪表盘LCD显示屏和行车记录仪消失了？

10.上一个写了10条，这个就不想写多了，只再强调一下：几乎所有国内销售的30万以下的合资车都减配，而最操蛋的就是打死奥拓——这货在中国卖的车和国外一毛钱关系都没有。日系车虽然减配力度不如打死奥拓（而不是德系车），但是日系车也并非没有自己的一技之长——原装进口也减配╮(╯▽╰)╭只要是买到中国的车就会减配，这点完爆打死奥拓。