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主题:【原创】F-35又被黑了一把 -- 晨枫

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家园 导弹舱过热一条很奇怪

F-35的导弹舱位置与F-22机腹的导弹舱很接近,比歼20侧面的靠下,中间的靠边。

90F是32摄氏度,大约是东亚地区夏季的常见温度。但是,在地面高温的情况下,金属容器内温度更高也是常见的事(比如坦克、装甲车),除非有空调,否则弹舱里高温也算正常吧?而且这个应该中美俄所有人都没有什么好办法。只是不知道美国人定的温度上限是多少度。在地面开着弹舱吹风也不算什么太大的问题吧。在沙尘天气或者在跑道上战备时可能稍有些问题。

25000英尺以下高速飞行过热。强调高度,因为高度越高温度越低,空气也越稀薄,环境温度的降低可能会帮助弹舱降温,所以问题出在中低空。按理说7千多米高空应该挺凉快了,所以还要同时强调速度。就是说,空气温度还不够低,不足以抵消高速飞行积累的热量。

高速飞行产生热量也就是空气摩擦和内部发动机全力做功的热量。电子设备的热量跟快慢没关系。

又看了一下F35弹舱照片,弹舱后段和发动机前段可能有重叠。但是发动机燃烧室在后段,前段只是压缩空气,能传递过来的温度应该有限。空气摩擦的话,一般要有迎风面才会有高温,侧面的高速空气会降温。F35的弹舱外向比较突出,内部应该也会使进气道下部平面倾斜向上,都会有一定的摩擦生热问题,但限于弹舱前部。与F22和歼20相比,差别主要是弹舱外部是否突出,进气道的气流摩擦生热问题应该相似。现在只爆出F35这方面的问题(歼20一切都保密,但是从进度来看,如果存在类似弹舱10分钟要开一次散热的问题解决不了,研制进展也不会这么快),那么应该是差异性带来的问题,就是外部的突出和与发动机的部分重叠,但是这两个一个是气动外形+结构问题,一个是纯结构问题,都不是可以随便改的。

解决方案其实应该很简单,只要美国痛下决心,给弹舱加一个进风口和一个排风口就解决了。不舍得动结构,就在弹舱内侧固定几大袋干冰就行了,跟外带冰激凌一样。

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