五千年(敝帚自珍)

主题:无事乱说车 -- epimetheus

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家园 乘用车换电池不方便,主要因为锂电车太娇气

只能在一定温度下正常工作,太冷效率差,太热又不安全;

要尽可能让所有电池组均衡散热, 导致模块空间无法灵活安置;

大量快充快放会影响使用寿命,时间久了,续航里程明显缩短;

最后还得顾及安全性,避免事故发生后的短路自燃什么的;

所以几个大的OEM都是两手准备,锂电池先上,液氢跟着跑。感觉丰田更激进,有点押宝液氢了,赌PEM会有突破吧。

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