主题：同样是系统集成设计，为什么喷运十不喷C919？ -- 脊梁硬
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一次有意义的攀登
——谈运10飞机研制的经验和教训
（一九八九年上海航空工业公司首次发表）
飞机的寿命是个重要问题。根据一九七二年八月飞机设计方案会审会的决定，对于运10飞机材料的选用确定分两步走。研制中提出类似美国7075材料的要求，并与冶金部签定了协议，首批试制的飞机只能先采用LC4铝合金过渡，批产中再采用新材料。LC4的缺口敏感性、耐应力腐蚀及抗疲劳性能均较差，因加工中残余应力和装配应力的存在，容易产生裂纹，在试制中曾多次发生。在全机疲劳试验未做的情况下，飞机寿命没有经过验证，02架可安全飞行多少时间一时下不了结论，而全机疲劳试验当时还来不及安排。
北航张行教授当时帮助作出了寿命预估计算，指出运10"02"架飞机完成试飞大纲要求的200小时飞行是万无一失的，试飞得以放行。
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🙂求资料出处 qq97 字180 2017-05-31 13:14:07
🙂“两个肯定”，结论下得太轻率了 9 老老狐狸 字533 2017-05-31 23:05:50
🙂200小时是什么概念？ 8 北纬42度 字332 2017-06-01 17:34:39
🙂寿命问题
🙂也就是说没有出处 24 qq97 字3072 2017-06-01 02:56:55
🙂前人都是笨蛋 2 豪哥的江湖 字192 2017-06-01 20:23:55
🙂魔鬼都在细节里 21 北纬42度 字5178 2017-06-01 14:02:36
🙂你是说运20的机翼大梁是水压机整体压制的？ 2 乾道学派 字118 2023-03-12 23:59:38