主题：【整理】C919配置大量欧美关键部件，会不会被人掐脖子？ -- PBS

发动机的性能强弱无非就是个起飞重量巡航速度，如果只考虑飞机的大小，宽体还是窄体，能达到多大的载客量，那就不用考虑使用多么先进的发动机了，发动机性能越科幻越不稳定，我们哪个型号最成熟就使用哪个，甚至不必考虑涡扇，直接使用涡桨涡喷发动机就可以了，只要能够飞到平流层，哪个型号的发动机最皮实最耐用故障率最低口碑最好，我们就采用这种发动机以做前端设计。发动机定型了再设计飞机的总体结构以及金属非金属材料的选用。从这个意义上讲，发动机的科技含量在这里反倒是参考系数较低的了。民用客机嘛，又不用考虑快速输送军事人员和装备，一两倍音速已经不错了，只要飞机能够安全抵达目的地即可，唯一考虑的就是安全。飞机大小再考虑发动机使用数量，两台发动机不行就使用四台甚至六台八台，把常备动力和备用动力留足够，给飞行员和旅客的心理安全留下最高的富余度。即便飞行途中一两台发动机出故障停车还有其它备用的，全部正常使用时飞得快点儿，少部分出现故障飞得慢一点儿，只要能够保证安全飞抵下一个最近的机场，任何意外均留给平安降落以后再处理。还是一个民用飞机的概念嘛，只要安全系数最高，我们就把飞机作为一种消耗品，达到飞行小时数就报废。哪怕你一架飞机再高的科技含量，能够飞到几倍音速，但你飞机上任何一种结构件，无论金属非金属，都有一个限定的使用年限的，超过这个年限继续飞就是不安全的。

与此相比，飞机无论大小总是一个个喝油怪兽，地球几十亿年以来积存的这么一丁点化石燃料，哪够这些每分钟数万架次的航空器在空中折腾的？简直就是极其巨大的奢侈浪费！除了航空发动机，地球上还有无以胜记的汽柴油发动机、船舰用发动机，还有更难以计数的电力发动机。这些依靠燃烧化石能源获得动力的装备以及发电设备，我们可以缺多少造多少或者要多少买多少，但这些数以亿计的发动机，大大小小的喝油怪兽每天每时每分钟转动起来，究竟总体上每时每刻消耗了多少石油资源？我们统计过吗？化石燃料最多够人类再使用二三百年了吧？中国每天从陆地到海上近千万桶的石油到岸，中东地区、北非地区、中美洲地区每天数千上亿桶石油离岸出港，难道就为了这些地上跑的空中飞的电厂建的发动机分分钟燃烧吗？300年以后我们将给后代留下些什么？怕只剩下核电这种最后的也是唯一可以使用的能源了吧？难道我们到时候把核反应堆小型化袖珍化，装到车船飞机上？！

更别说中国到底还是个贫油国，我们每天上千万桶石油“刚需”却不是我们从自己的陆地上开采出来的，而是我们作为当今世界上第一贸易大国，每天出口等量的货物换回来的。也就是说，我们每时每刻不停转动的数以亿计的发动机，所燃烧的汽柴油航空煤油航运稠油电力重油等等，几乎全部来自海外！也就是来自俄罗斯、中东北非以及美洲的委内瑞拉等地。而这些中国石油的基本来源地，全部属于石油美元体系之外，属于一个全新的“石油人民币体系”，因为无论是俄罗斯、伊朗伊拉克、委内瑞拉，它们这些国家与中国石油出口都是用人民币结算的。但当前来讲，上海人民币石油期货尚未正式推出，一旦推出将与OPEC和北海布伦特等世界石油组织展开激烈竞争，形成一个三足鼎立的世界石油格局。对此，我们准备好了吗？准备不好或者没有做最充分的准备，我们都要被卡脖子。