主题：我的喀什， 我的南疆 -- 故乡在喀什

谁发现的丝绸之路？ 不是中国人。是一群有知识的贼娃子。

其中有德国人，如发明丝绸之路一词的李希霍芬[1]。瑞典人斯文·赫定，他写了一本书，就叫《丝绸之路》）。英国人彼得•弗兰科潘，《丝绸之路：一部全新的世界史》的作者、莫嘎特尼、鲍尔。日本人大谷光瑞，一个痴迷于丝绸之路的富二代、井上弘圆，曾参加过甲午战争、藤井宣正、堀贤雄、渡边哲信、井上靖，和喜多郎，俄国人谢苗诺夫和尼古拉•普热瓦利斯基。英籍匈牙利人马尔克•奥莱尔•斯泰因。法国人伯希和……

行走丝路的也多非中国人。张骞想走，没走出去。甘英走出去，但又走回来了。中国的丝路故事，常与王权联系。据晋人郭璞《穆天子传》记载，前963年，周穆王携丝绸、金银等，西行至里海沿岸，并将和田玉带回中国。还有就是明代郑和下西洋。和政治无关的经济活动，在中国史书上基本如浮云。

那么，这条绵延8000公里的通道上，是谁如纤夫般，拉动起长安与罗马的贸易呢？是穆斯林。

在中国黄河，没桥就得羊皮筏子摆渡。皮筏客都是回回。抗战期间，请他们入川，到嘉陵江上试验运送燃料。在云南，马帮也多为回民。在西藏，许多贸易和行业靠回族薪火相传。为什么是回民，而非别的信仰族群？

中国元朝，西部蒙古部落的伊斯兰化值得注意。为什么在经济，政治和军事上处于绝对优势的西部蒙古宗王，异密，汗王要屈尊皈依有悖蒙古传统的伊斯兰教?

东南亚，许多华人放弃自身传统，而亲近、溶入伊斯兰教，或披上穆斯林外衣。这又是为什么？

这些问题的答案就是：伊斯兰教的分配制度，对于区域性商品流通，社会治理和个人发展，均影响深远。

今天的“一带一路”，从地图上看其实就是古代丝绸之路的翻版和延伸。就其本身命意来讲，日本的“丝绸之路延伸说”，早已把日本和韩国包括其中。但横亘亚、欧间的伊斯兰版块，依然宛如天堑。尽管海路似可绕行，不过伊斯兰国家（地区）的资源、市场，及其陆路交通的区位潜力，还有种种相关社会问题，中国怕都无法回避。

伊斯兰教有两种税收：Zakat （天课，穆斯林所交赋税，按产出十分之一收取），和Jizya （非穆斯林人头税）。有矛就有盾，有税就有避税的法子。哪儿都一样。一般要少交天课，就投资商贸。《古兰经》规定，投入贸易的财富可免天课。非穆斯林想逃税，也容易，皈依伊斯兰教就行。动态的商队，经过一个个相对封闭的穆斯林社区，Zakat 或Jizya难免。象马可波罗那样，从罗马到大都（今北京）毫发无损，就令人生疑。

伊斯兰教不鼓励囤积财富，并禁止计息贷款，赋税收入主要用于扶贫济困，这就形成一套它独有的，经济驱动方式。

当然，有规矩就有例外。在中巴公路上。从吉尔吉特到伊斯兰堡，有许多卡子，名为检查站，干的就是收税。还理直气壮：政府不义，本地贫困，鳏寡孤独成堆。来往的维吾尔人对此从不陌生。所以，每一个卡子都是辩论场，每个人都是宣传员。

不过，新疆的维吾尔人，很少知道中巴公路上一个小秘诀：巴基斯坦人不收汉族的Jizya。汉族人带货，语言不通，但只要确明自己不是穆斯林，是汉族、中国人，基本畅通无阻。最有意思的是卡拉奇机场，国内航班候机厅也收天课和人头税。常有各地商贾被盘查，惟中国人从来免检。

丝绸之路上，天课和人头税最严苛的地方在土耳其。中世纪的土耳其控扼东西方贸易咽喉，所有东方的调料和丝绸，在卖给非穆斯林的欧洲人前，均被课以重税。欧洲人被逼无奈，走上大航海的征程。世界经济运行轨迹拐了一大弯。但今天，天课和人头税，依然存在于中国通往欧洲的广大土地。

Zakat 和Jizya其实就是一个分配问题。中国经济特区，也可以说是财富分配的的试验田。新疆现在也有了两个经济特区，Zakat 和Jizya就是大有可为的政治、经济实验场。过去的1300多年，穆斯林可以牵动东西方贸易，今天的中国，为什么不能让纤夫接着拉下去，为我所用呢？

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[1] 丝绸之路，德语：Seidenstraße；英语：Silk Road，简称丝路，最早来自德意志帝国地理学家费迪南·冯·李希霍芬男爵于1877年出版的一套五卷本的地图集。