主题：《流浪地球》观后感 -- 东湖珞珈

具体几百万辆就记不清了，100万，300万，600万区别不大。

国产车政策方面我个人认为没啥大问题，毕竟坚持外资比例低于国资，坚持技术转让，都是具有极大意义的。没有技术转让，国产车行业个人感觉还是起不来。那些具体而微的生产组织和管理，生产和加工工艺，材料和工程规范，以及上游和下游供应商的发展和成长，合资企业的成立都起到的巨大的促进作用。但是体制多少得背个锅。一个汽车产品目录就逼死多少人。别看名字叫目录，其实就是政府审批，上了目录的企业才有生产销售汽车整车产品的资格，所谓“准生证”是也。奇瑞就是那个没上目录的，属于安徽省政府捣鼓出来的黑户……只能说从计划经济下走过来的汽车产业政策，在细节和实施上确实难以一蹴而就。

需要诟病的这帮国企的领导，用现在的话说就是违背了习总“不忘初心”的教导。靠着合资企业的产品赚钱享受，把振兴国产汽车的目标丢到了脑后。一汽二汽上汽广汽北汽天汽这些正牌子无所作为，反而是一帮野路子出身像长城、双环、奇瑞、吉利这样的企业引领了国产车的逆袭。