五千年(敝帚自珍)

主题:太平洋的不太平 -- 本嘉明

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家园 波音可以把919机体买断,换装普惠GTF发动机

这样面子上也过得去,跟919不一样嘛,919都是用Leap发动机的。至于737为什么不用GTF,没办法737腿太短,GTF个头太大装不上。737MAX用的Leap也比919和空客用的小一号。

金融危机前普惠很惨,大家都觉得普惠要被踢出客机市场了,结果普惠突然拿出齿轮风扇的GTF发动机,号称可以省油15%,当时正好油价高涨,搞得大家都很期待。但C919求稳,最后选了Leap,Leap只是一个渐进改进方案。很快空客宣布研制A320neo,Leap和GTF都可以用,当时油价高,很多选了GTF。波音最后只能拿出737MAX竞争,装不上GTF,只能用Leap,而且还是专门的小号Leap。

GTF省油没得说,超过原定目标,据说可以到17%。目前没有A320 GTF型号和Leap型号的直接比较,但Leap只敢说自己在巡航时省油15%,明显底气不足,起降的油耗才是更关键的。但GTF因为设计太激进,出了不少小毛病,搞得大家都不敢用,目前A320neo更多的装了Leap,毕竟现在油价便宜,Leap油耗高一点,但比较成熟,出动率上就找回来了。

919的设计一味求稳,是同期研制的几个型号里最保守的:毛子MC-21和庞巴迪C系列都是复合材料机翼加GTF,省油到极致。日本MRJ犹豫半天没敢上复合材料机翼但也用了GTF,只有919是金属机翼加Leap。不过现在一看保守有保守的好处:C系列复合材料用得多,导致太贵,如今油价低了就完蛋了,被空客零元收购变成了A220。日本眼高手低MRJ连金属机翼都搞不定看起来要挂了。MC-21复合材料被美日禁运,慢慢等待国产化吧,俺觉得毛子也是不会做买卖,一个产油的国家研制飞机为什么要追求省油,就应该短平快拿出个金属飞机,油耗高点但价格便宜,油价要是低了飞机好卖,油价高了反正国家有钱给补贴呗。

通宝推:心有戚戚,
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