五千年(敝帚自珍)

主题:茗谈175:003A航母 -- 本嘉明

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家园 茗谈175:003A航母

(一)

我们先来推测一下FC-31的前景。

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歼-20和FC-31,哪一款上弹射航母?其实这本来不应该是问题,就是理当歼-20上舰。

中国的国力,在2000年之后,勃发之迅猛,几乎是火山爆发般的势头,其实中国和“外国”(就是世界其他国家)事先都没有预计到。中共身处在这股洪流岩浆中,比境外更有切身体会,因此反应比外界快了一步。由于内在的执政规律和理念,也由于当时的种种机缘,于是造就了新一届政府,全新的执政风格,简单归纳,就是“硬核”。

这个“硬核”的出现,我们中国人理解,有其内在规律嘛;但从水静流深的河面上看,由外人看,却显得偶然和突兀。于是这种突兀,带来两个效果,第一是“以快打慢”,中国达成了战略上的突然性,达到了一些中国希望的效果,比如南海吹填。某国作为守成大国,既然是大国,其反应必然是迟钝的(一切大国都是迟钝的),但一旦开始“醒悟”,我们又会看到这种“中国式突兀”给世界带来的第二个效果,那就是在短期内,“对手的过度反应”。

守成大国不但把自己放到“崛起大国的对手”的位置,而且开始过度反应。彭斯在数月前的演讲,和儒标近日的表态,“中帝委(中帝忘我之心不死委员会)”的焦虑,都体现了社会思潮上的过度反应;唐纳怆的对华贸易战(一度声称要加关税45%)是另一种官方实际操作中的过度反应。今后其他的过度反应,尤其是军事领域,也会陆续有来,没完没了。

在这个“过度的压力”下,中国的军事准备,从各条战线看(中国现有的军备中,自己不难分出上中下驷),就不得不“突出占优的,守牢打平的,抵住不行的”。这其中,中国的上驷,真心是不多的------家里的宝贝,多数是比人家龙王爷略差或者差蛮多的。这些差点火候的,近期只能靠数量和内线优势,尽量“抵住”。

歼-20则是相对占优的项目,兼备F-22和F-35的优点。美国在未来20年,舰载机的最高科技水平,应该就是F-35C及其后续改型。如果中国有歼-20舰载型(J-20J),显然能力压对手一头。中国的航母平台,暂时差劲一点不要紧,飞机好,就是“小枪装大弹”,至少还是有机会打赢人家“大枪装小弹”的,不再是我们“枪小弹也小,永远追着跑”。

简单说,其实未来中国理应比美国更勇于进入深海,因为一旦进入深海大洋,除了双方的“天军”,其他陆基武备帮不上忙,两支航母编队只能靠自己的力量杀个你死我活。此时,J-20J显然就胜出了。

那么,在F-35项目上,美国走歪了吗?也是也不是。首先,F-22太贵,刚出道时的多项技术还不够成熟,比如隐身涂层非常难伺候,所以需要一款低档机,高低搭配------这想法是好的,以前也成功过。但是今天回头看,也可以说是走了弯路了,不过要是不去试不去走,个中滋味也咂摸不出来,实践出真知嘛。

F-35走歪的地方有几个。第一个,就是错误理解了“机族”的理念,美军机械地要求三款飞机,用一个款的发动机,一样的发动机数量(单发),一样的气动布局(F-35C只是略微放大尺寸)------这样固然方便了后勤,简化了设计工作量,但给作战带来困难,违背了“从实际出发,一切为了前线”的宗旨。F-35三兄弟,作为五代机,它们的共性是什么?最大的共性(优势)就是隐身+新航电。只要三款飞机保有这两个共性,其他子系统,可以求同存异,各走各路嘛。

第二个,是人祸。军工集团之间的割据(互相技术保密),海军陆战队主导项目时的自私,洛马赢得“通吃项目”后的一些自大和失误,这都是今天“F-35遗毒”(比如日本F-35A失事)的源头。

但是我们要看到,F-35是美国航空人在最美好的岁月,画出了最大胆的蓝图,并抓住战略机遇期,把极为骨感的理想变成了丰满的现实(所以肥电够肥嘛)。这个过程中,集中了美苏的精华力量(苏联的矢量喷口技术;苏联解体使得美国获得巨大的冷战胜利红利,在财政上支持了美国在这个时期的一切荒唐梦想,可以说美国部分靠了“苏联娘舅的遗产”做了梦里都不敢做的事-----打了大仗,造了新飞机新舰)。这样的天时地利人和,今后是再也不会重现了。我们应该庆幸的是,这批发梦烧钱的军工项目,好歹最后都成了,虽然不太合时宜(比如DDG1000),但确实出产了实样,给未来的技术发展趋势提供了正反两方面的实例。在这样的大环境下,假如TG在马路边拣到<鹰酱三十五式>的手抄本,你会怎么办?

那当然就是照秘籍去练着试试喽。哪怕是个坑,这也是个黄金筑底的坑是吧?

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结果中航工业发现,自己真的将计就计跌在了坑里。FC-31跟枭龙项目不同,枭龙是外方一开始就投资,提技术要求,承诺咬牙走到底一定会订购的;FC-31是中航工业自己掏家底,对外国客户全保密,跟歼-20方案别苗头,盼着最后由中国空军订购。FC-31最后转为外贸项目,可以说是临时变轨,第一阶段的小目标并没有完成。那么问题在哪里呢?

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FC-31借鉴了F-35A,但过于崇拜/迷信F-35,可以说失败在“削足适履/邯郸学步”上。F-35投入设计时,F-22已经量产,使用后美国空军对F-22提出了很多意见,这些意见只能在F-22的继承者-----F-35-----身上,得到改善,一张白纸从头画。比如新雷达,新软件,人-机交互,易于维护的涂层……等等。

我个人的看法,F-22与F-35是父子关系,F-35源于F-22,但已经相当程度上超越了F-22。说他们俩是父子关系,首先就是直系血缘,隐身技术代代传;其次,两款机型的研发间隔时间足够长,美国空军已经熟悉了F-22,提出的新要求很有针对性。F-35针对F-22,有几个特点:

1) 作战任务上错开。

2) 研发时间上错开。

3) 比起上一代(F-22),更注重微电子优势,而非机械性能优势。实际上F-35优先靠战场态势感知能力,靠对无人机群和三代机群的指挥能力来打仗的;最后选择才是亲自上场。

在确保上述三条之后,才考虑限制成本。

美军有一个特点,就是100年来没有伤筋动骨过。古今中外的强军事集团都这样:乱世出英雄,大乱一次就大跃进一次,放血疗法(当然次数不能太多)。法国经历了大革命,以拿破仑为核心的一大批少壮将领出头了;苏联搞大清洗,朱可夫为代表的少壮将领顶上来了;中国内战,锤炼了解放军的大批将领。而美军没有这种在高级军官层面大破大立的机会,或者说南北战争后一次也没有。即便像朝鲜战争,越南战争,第二次伊拉克战争,打花花了,白死的是小兵,将军们没事,也没谁听说被抓起军法从事,从根子上追究路线错误,从而借机灭掉一个山头。所以美军军官团内部,论资排辈门户林立,各自背后一大帮参议员和军商关系,整体上相当因循。但我们知道,将军同志们除了开会/喝水/发言,其实是不干活的,干活的是参谋们,于是年轻人揉的饼子,必须涂上老头们听得懂/听得进的巧克力酱。所谓F-35与F-22“(成本上)高低搭配”,我认为就是忽悠老梆子们的,参谋们根本没打算F-35就必须少花几个大洋------数码时代不是看西瓜的个头的。

但是,中国人完全没有这些林林总总的背景因素。FC-31的起步研发日期,与J-20很接近,这两个顶多算表兄弟,而且表弟还是个拣来的混血儿,至于为啥要长成这个眉眼,沈阳干爹自己都不太明白,反正看这个颜值高,估摸养大了能上春晚呗。

FC-31对J-20,既没有任何继承性,也没有任何错开性/针对性,那么坏处立刻就可见了。研发一款五代机,是非常耗费资源的,为什么要研制任务类似的两款五代机,一张考卷用不同的解题方法做两次,花式炫富?

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要知道,FC-31上马时,J-20已经相当有把握了,单单考虑加个Plan B来保险,已经讲不通了。按美国人的规矩,竞标时候可以是两家,一旦确定,一生一杀,淘汰的就立刻遗忘了,以便集中资源办正事。而FC-31,在空军毙掉其方案后,倔强地存活了7年,终于因为命够硬,今天赶上外部的需求,走出来了。

FC-31是个财富吗?它仍然是一个很大的财富。首先从内涵看,它跟F-35A确实是不同的。F-35A是政委型,动脑筋招呼别人冲,指挥群殴;FC-31是赵云型,主要靠自己冲,单打的武功更高。现在沈飞一直强调FC-31的飞行指标多数要高于F-35A,其实在自曝其短,因为中型飞机就那么点推力和机内空间,就那么点成本上限,你强调了单兵作战性能,必然是牺牲了“全域态势感知能力+集群指挥能力”。所以在某些任务要求下,FC-31肯定不如F-35A;但反过来说,在其他一些作战模式中,FC-31就能打赢F-35A或F-35C。所以,FC-31提供了五代机里一个独特的模式(略逞匹夫之勇),自有它无法替代的地位。

其次,Fc-31虽然费效比并不比J-20占优(它确实便宜一点,但性能缩水幅度也大啊),但毕竟全寿命费用比J-20要低。由于中国周边至少会有300架F-35,美国的F-22也随时可以飞过来参战,所以“中国自卫+对一带一路广大地域的保障”来考虑,应该至少需要500架五代机,单靠成飞的生产线,来不及造也太贵。我看中国空军的小心思,就是多开生产线造J-20,宁要2架J-20,不要3架FC-31。而FC-31便宜一点,就适合外销了。

第三,FC-31其实提醒了我们,中国航空工业的组织决策层上,有点问题。这个项目算是侥幸成功了,要是没那么好命呢?硬挺FC-31的决策是相当冒险+蛮干的,万一失败,沈飞可能被拖死,那么中国航空制造业两雄并立的局面就被结束了。

第四,这个飞机确实适合改为舰载机。

(二)

我是支持J-20上舰的,为什么又说FC-31上舰也不错呢?

大国的航母,分两个用途。第一,是顶住另一个大国的核航母打击群,和平时期对峙也好,真打也好------总之就是重量级拳手之间的华山论剑。

第二,是大国去对付小国弱国,也就是需要一批我说的“二梯舰”(第二梯队大甲板战舰),今天在美军里就是两栖攻击舰。其实你仔细看看美国海军在二战后使用航母投入实战的历史,基本上是常规动力航母前出作战,核动力的在后面作为预备队押阵。

比如企业号核航母,服役50年,其中大修近20年,投入实战(越战中)总计近20天,退役后至今无钱彻底拆解,是个烧钱烧得一点都不值得的货(当然要是跟苏联红海军真干起来了,那就值得了)。最近28年里,10艘nimitz级航母几乎就没有投入过实战:

1983年,入侵格林纳达,独立号航母(舷号62),常规动力。

1986年,打击利比亚,珊瑚海号(43),美国号(66),常规动力。

1990-1991,海湾战争,投入6个航母战斗群,其中只有罗斯福号是核动力。

1996年台湾海峡危机,小鹰号,nimitz号,其中nimitz号是核动力。

2003年伊拉克战争,星座号,林肯号,小鹰号。林肯号是核动力。

就是说,往前推算,最近的美国出动25次航母投入实战或高风险出动(不是日常部署),冒战损危险的,其中只有5艘次核航母,占20%。

2003年之后,美国的常规动力航母退役殆尽,在役的全部是核航母。诡吊的是,从此美国再没有动用航母投入任何一次实战环境。在未来,除非与中俄作战,基本上由海上投入作战的第一批肯定就是两攻舰+F-35B了。

无语问苍天,介是为邪末?

我们先拿核动力航母与常规动力航母比较一下。

第一项,是编队的速度和航程。核动力航母本身拥有更强大的动力,速度更快,但是在搭好班子长距离航行时却没优势。美国人做了比较,从圣地亚哥到波斯湾所用时间,两种航母打击群都耗时18天,常规动力的肯尼迪号航母(舷号67,小鹰级)仅仅慢了4.8小时。因为核动力航母虽快,但是编队整体速度却慢。就航程来说,“小鹰”和“佛莱斯特”级可带油8000吨,20节速度可以航行1.2万公里。这个航程可以从美国东海岸一口气开到斯里兰卡,已经是大多数其他水面舰艇最大航程的两倍,哥你再能跑小弟们跟不上啊。

第二项,是航行途中的补给。虽然核动力航母不需要补给船用燃料,但是舰队其他船只需要加油,而航母上的战机也需要航空油料。因此在补给上,常规动力航母和核航母舰队几乎没有差距,只是核航母舰队的补给作业时间要短一些。

第三项,是战区战时的补给。核动力航母会占有一定优势,因为核航母的油料消耗会大大小于常规动力航母(仅仅是航空油),战机起飞的弹射器工作中也在巨量消耗着能源。在海湾战争中,常规动力航母的补给间隔,是2.7到3天进行一次补给;核动力航母是3.3天补给一次。

第四项,是可进行部署的时间。核航母的可部署时间比较短,只有1/3的时间是可以进行作战部署的,其余的时间都是在维修维护和进行训练。因为核动力航母更加复杂,维修所用时间更长,通常常规航母3个月的维护项目,核动力航母需要大约5个月,而且出事故后的麻烦比常规航母要大得多。因此在实际部署能力上,常规动力的航母反而更加具备优势.

第五项,是战斗机的搭载能力。肯尼迪号(67)比尼米兹号小了1.3万吨,但是两种航母的战机搭载能力居然相差不大。

肯尼迪号载机最多可达85架,其中包括F-14A雄猫战斗机20架、F/A-18C大黄蜂战斗/攻击队24架、A-6E“入侵者”攻击机16架(包括KA-6D加油机)、E-2C鹰眼预警机4架、EA-6B“徘徊者”电子战机4架、S-3B“北欧海盗”反潜机6架、SH-3G/H或SH-60F海鹰反潜直升机6架、HH-60H黑鹰救援直升机2架。

Nimitz号的载机,包括F/A-18E/F 24-36架、F/A-18C 10-12架,EA-18G 4-6架,E-2C/D鹰眼预警机4-6架、C-2A灰狗或MV-22鱼鹰若干架,SH-60F海鹰反潜直升机 4架、HH-60H黑鹰救援直升机2架等等,总数85—90架;如果单单搭载F/A-18C,可以多达130架。

不仅仅搭载能力相同,二者战时的起飞效率竟然也同框,都是第一天可以出动170架次,随后的3天是140架次/天,之后降低到并维持在90架次/天。这真是太出人意料了,因为核动力航母大出了1.3万吨还不用带船用重油------这要是相同的排水量,核动力航母就完败了,你懒嘛,一动就喘嘛。

参加海湾战争的唯一核动力航母“罗斯福”号,其作战表现,与另外5艘常规动力相比,无论飞机出击次数还是补给间隔都没有任何优势。反倒是最老的“中途岛”号因为载机出击次数最多,获得了“优异服役奖”(相当于集体三等功吧)。

第6项,是淡水制造能力。常规动力航母的淡水制造能力完全不输于核动力航母,常规动力的肯尼迪号航母(67)淡水制造能力竟然高于核动力的尼米兹号,而且是超出了四分之一的淡水制造能力(嗯,每礼拜大家能多洗一个澡)。

第7项,紧急高速航渡能力,核航母完胜。如果甩开常规动力的大肚子补给舰,编队的航行速度能短暂提高到30节;如果再甩开常规动力的护卫舰只,核动力航母自己跑马拉松,哼哼,1996年企业号自个儿跑了一次,6天半4300英里跑进波斯湾去加强另一个战斗群,平均30节;华盛顿号(73)率领战斗群,1994年以平均27节也跑了4300英里(对了,这两次都是跑去弹压伊拉克的)。这种奇袭打法其实非常适合“兔海(也叫计划海,PLAN)”,1992年5月一次演习中,艾森豪威尔号核航母(69)与一艘核动力巡洋舰(25)搭班子,以30节速度跑了7000海里,提前到达挪威海,把扮演红军的英国空军岸基飞行联队直接摁在被窝里了(但是搞核动力巡洋舰是个悲剧,所以中国目前专注于2030年前搞出核动力补给舰,搭配核海兔)。

在其他成本和人员培训上,常规动力航母具备了几乎绝对的优势。1998年美国审计署(GAO)出具报告指出,按1997年价格,一艘常规动力航母,全寿命(50年)总费用为141亿美元;核动力航母,同样50年,为222亿美元。成军采购费用则是21亿:41亿,就是说你想先把家当置起来对付眼前的军事压力,那么造一艘核航母的钱,够同时开造2艘常规动力航母。

当然核动力航母毕竟有着更好的发展潜力,所以在条件允许的情况下,还是要发展一些核动力,因为未来的电磁武器、激光武器和粒子武器都是以电能为基础的。但是无论是大小规模作战,美军其实都有点担心核动力航母的战损恢复能力,所以真投入实战时,能调用“伪军”(常规动力航母)还是先调伪军堵上去,现如今有了F-35B,伪军耗材就更多了。

那么,核动力航母可以节省船用燃油的消耗,有多少益处呢?回答是:请忽略不计。2005年,美国一天消耗石油230万吨, 国防事业仅占用5万吨。而这5万吨里,空军占73%,陆军15%,海军8%(4000吨原油),军事设施群4%。至于中国么,2018年日均消耗石油177万吨,算他“兔海”一天喝掉3000吨原油,顶天了,中国可是每天自产52万吨咧。

其实美军现在蛮眼馋常规动力航母的(比如动力换用燃气轮机的新款,但是燃气轮机在高速下也只能跑5000海里,毕竟烧油烧得厉害),但是在役舰已经全部核动力了,改回去,哪怕是少数几艘航母改为常规动力,都要从头开始搭生产基地+培训产业工人队伍,这个初始费用太大了,美国走不了回头路了。

总之我们参考一下,美军目前对航母的任务原则是:

高持续航速

高持续续航力

高通用性:作战到人道救援

高可用性:恶劣条件下也能开火;能搭载一个大联队(80架作战飞机)

升级潜力(同时确保战损的迅速更换)

高经济性:省着点儿

低探测性:尽量隐身

*********

目前,我个人推测,中国航母工程的进展,按一种“交错跃进”的方式在进行:

第一步:大连船厂,辽宁号改装。

第二步:大连船厂,002航母(山东号)国产,仿造出与辽宁号相同的蒸汽轮机推进系统。

第三步:山东号海试验证了国产动力系统合格后,上海的江南船厂入坞组装003航母,使用与山东号相同的国产动力系统,并首次使用电磁弹射。

第四步:大连船厂,上马第二条003航母(即004航母),大连船厂学会组装电磁弹射。

第五步:江南船厂,上马第一条核动力航母(005航母)。

在第四步,会不会大连船厂直接先上核动力航母呢?我看可能性较小,第一中国目前急需4条航母,保证任何时候都有2条航母可以出动,其首要战备任务就是在东海和南海方向,同时打开两条通道,供中国的战略核潜艇进入深洋发射阵位。同时打开两条走廊的话,对手将完全无法估算中国核潜艇的真正动向,围堵失败的风险非常大。004航母就上核动力,最顺利情况下,光建造周期就至少7年,技术风险也太大,缓不济急。

第二,核航母光启造费用,就是常规动力航母的2倍。如我们所讲,首4艘航母(包括辽宁舰)的第一任务是最大限度地发挥核战略打击能力,而不是航母自身的远海持久作战能力,是对某国战略威慑的倍增器,撬动地球的杠杆,简单皮实就好,不需要太土豪 。

就是说,在2030年前,中国必须打造完成“三位一体”的常备威慑体系:

一,4-5艘常规动力航母

二,以055,052E为核心的驱逐舰部队(水面优势兵力)

三,战略核潜艇部队

这个体系的核心,是“备受尊重的水下战略打击能力”。航母还是打下手的,想要腾出手来,自己跑出去浪,那是下个阶段的事儿了。

作为“第二次核打击能力”的最优平台,战略核潜艇配置的核弹,数量少,维持费用低,但威慑能力最大,费效比高于任何一种其他核打击方式,有了足够强大的“第二击能力”,中国才是真正的两超之一。

这里,我们还没有过多考虑一个干扰因素,就是紧急为外国建造常规动力航母。卖航母是一个政治行为,不是经济行为,某些时候必须优先考虑,这样不但巩固盟友关系,打消了该国自行发展军舰制造业的可能性,也对敌对国家造成了远比中国自配航母要多得多的麻烦。所以有时候海兔的订单,还不得不让让道。

(三)

铺垫了这么多了,我们说回民科脑洞:003A,海南型航母。

请注意,我们在说的,是一个独立的攻防体系,这里面003A航母只是正好站在C位而已。

海南型航母要解决六个问题:

一,目前迫切需要航母,越快越好,越多越好。但同时,要兼顾“财政负担”与“未来的升级能力”之间的平衡,不能因陋就简匆匆上马,结果用不了几年就残了。

二,重点考虑带班子培养第二套学员。

三,尝试“混合动力”的创新。在实践中总结得失。

四,未来可以深度改造。因为中国海军急切需要近10万名“大甲板战舰”的操舰水兵队伍,等这个优先级任务完成后------我们假设有2艘003A航母吧------它们的教学功能不会闲置下来,因为随着常规动力航母外卖,俄国/巴西/巴基斯坦/沙特,甚至德国/意大利的学员要上舰受训。这就又要用10来年,这之后因为舰内冗余空间大,可搭载军工科研人员多,才会考虑改造为“全电推进舰”,“激光/束能武器全能舰”等等,因此要预先设计,留出“开膛破肚大改造”的余地。

五,以航母“反哺”编队的能力。即在补给舰无法及时赶到时,以航母自携带的燃油/物资/弹药,分散补给给整个战斗编队,使得身量较小的其他驱逐舰/护卫舰/潜艇,成倍延长海上自持力,撑到补给舰赶到。

六,试用 “双层机库(下层为无人机专用机库)”和舰载加油机。

好,先说C位大咖,武器店主奥斯卡:

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不是,是003A航母“海南号”:

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“海南号”满载排水量超过11万吨,船体照抄现在在江南船厂的003航母,水线处长318米,宽41米。甲板长330米,宽76米。

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一,“海南号”是混合动力,主动力与山东号相同,常规动力,烧锅炉,蒸汽轮机,20万匹马力。副动力是核动力,两套核动力攻击潜艇的动力装置,每套4万匹马力。副动力的第二选择方案是两套055所用的QC-280燃气轮机系统,每套3.75万匹马力(055上用了4套,所以1.2万吨的船居然有15万匹马力)。

混合动力的好处非常明显。法国在设计戴高乐号航母时,为了省钱省时间,直接把法国核潜艇上用的K15压水反应堆用在航母上,结果第一是功率明显不足(共7.6万马力),戴高乐号满排4.25万吨,只有7.6万匹马力;辽宁号满排6.5万吨,就有20万匹马力了。第二是这个反应堆换料间隔仅仅5年(美国航母换料间隔25年),就是说每过5年要拖进去开盲肠,弄个2年多。

所以目前中国走核动力海上平台的,有两个规划,确保能成功一个。其中比较稳的一个,就是由核潜艇研制集成系统-----916,出马牵头搞,第一步是2万吨级的船,用一个核动力包;第二步是4-5万吨级的破冰船用一个大一点的核动力包;第三部是核动力补给舰(涉及军工标准);第四步才是核动力航母。走得顺利点,4步跨完也要2040以后了,然后核航母开建,造个10来年……

“海南号”的混合动力,第一确保11万吨的航母,能有接近于nimitz级的敏捷性(nimitz总功率26万匹马力,满排10.2万吨)。第二确保马上可以开工造,因为所有的动力系统都是成熟的,久经考验的。“海南号”会携带1.1万吨船用重油,主要自己烧,紧急时可以分一点给护卫各舰。蒸汽轮机确实占用空间大,但“海南号”尺寸比nimitz级要大,弹射道只有3条,比nimitz要少一条;电磁弹射的设备体积比蒸汽弹射要小了非常多,所以舰内其他部门可用空间是差不离的。“海南号”的动力部门要操纵一套蒸汽轮机,一套核动力(或燃气轮机),再额外带两个学员队,等于替外贸002航母和自用055大驱预备了水兵队。

二,“海南号”有双舰岛。英国伊丽莎白女王级用了双舰岛,是因为他们的电磁兼容技术不太过关,被我们武汉那帮人鄙视了很久。但双舰岛确实有好处,第一是分散烟囱,使得“海南号”的红外特征不明显,有利于隐身。第二,双舰岛使得“海南号”具有喷气式教练飞机的特点,后舰岛上有第二航空指挥塔台,平日里,前舰岛上的第一指挥塔台负责指挥飞行,第二塔台里则是教官带着学员队,实时旁观点评(类似围棋大赛里,隔壁的解说室),紧急时(比如第一塔台遭受导弹袭击),第二塔台接管权限,继续指挥。

三,“海南号”有双机库。下层机库净高4米,专门用于停放暗剑无人机(净高2.45米)和其他比较低矮的无人机。

四,“海南号”的主力舰载战斗机是“双机型制”,J-20J(J-20舰载型)8—10架,J-17J(FC-31舰载型)32架。

五,“海南号”除了配备2-3架空警-600舰载预警机,在出“远海决战任务”时,会临时加配2架舰载加油机,这就是团队里的另一个角色:

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呃,我想说的是:舰载轻轰炸机(或加油机):

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加油机使用空警-600的机身,取消雷达罩和机内电子设备,只装油罐,除自用燃油外,可载油6吨。加油机的用途,就是从航母上起飞,给远道而来助战的岸基战斗机(主要是配合歼-20J的歼-16)加油。这些岸基战斗机没有能力在航母上起降,就飞到航母管辖范围内,加个油,听从航母指挥,打完了仗就自己回。于是,我们要说到团队里的第三个角色了:

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我也不知道这些调皮的孩纸怎么老出来打岔,我要推荐的是,建设在黄岩岛和华阳礁的水下礁盘上的可拆卸航空站:

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本嘉明:075B

本嘉明:茗谈130:003型航母

通宝推:故乡在喀什,袁大头,天河行,

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