主题：茗谈175：003A航母 -- 本嘉明

（一）

我们先来推测一下FC-31的前景。

歼-20和FC-31，哪一款上弹射航母？其实这本来不应该是问题，就是理当歼-20上舰。

中国的国力，在2000年之后，勃发之迅猛，几乎是火山爆发般的势头，其实中国和“外国”（就是世界其他国家）事先都没有预计到。中共身处在这股洪流岩浆中，比境外更有切身体会，因此反应比外界快了一步。由于内在的执政规律和理念，也由于当时的种种机缘，于是造就了新一届政府，全新的执政风格，简单归纳，就是“硬核”。

这个“硬核”的出现，我们中国人理解，有其内在规律嘛；但从水静流深的河面上看，由外人看，却显得偶然和突兀。于是这种突兀，带来两个效果，第一是“以快打慢”，中国达成了战略上的突然性，达到了一些中国希望的效果，比如南海吹填。某国作为守成大国，既然是大国，其反应必然是迟钝的（一切大国都是迟钝的），但一旦开始“醒悟”，我们又会看到这种“中国式突兀”给世界带来的第二个效果，那就是在短期内，“对手的过度反应”。

守成大国不但把自己放到“崛起大国的对手”的位置，而且开始过度反应。彭斯在数月前的演讲，和儒标近日的表态，“中帝委(中帝忘我之心不死委员会)”的焦虑，都体现了社会思潮上的过度反应；唐纳怆的对华贸易战（一度声称要加关税45%）是另一种官方实际操作中的过度反应。今后其他的过度反应，尤其是军事领域，也会陆续有来，没完没了。

在这个“过度的压力”下，中国的军事准备，从各条战线看(中国现有的军备中，自己不难分出上中下驷)，就不得不“突出占优的，守牢打平的，抵住不行的”。这其中，中国的上驷，真心是不多的------家里的宝贝，多数是比人家龙王爷略差或者差蛮多的。这些差点火候的，近期只能靠数量和内线优势，尽量“抵住”。

歼-20则是相对占优的项目，兼备F-22和F-35的优点。美国在未来20年，舰载机的最高科技水平，应该就是F-35C及其后续改型。如果中国有歼-20舰载型(J-20J)，显然能力压对手一头。中国的航母平台，暂时差劲一点不要紧，飞机好，就是“小枪装大弹”，至少还是有机会打赢人家“大枪装小弹”的，不再是我们“枪小弹也小，永远追着跑”。

简单说，其实未来中国理应比美国更勇于进入深海，因为一旦进入深海大洋，除了双方的“天军”，其他陆基武备帮不上忙，两支航母编队只能靠自己的力量杀个你死我活。此时，J-20J显然就胜出了。

那么，在F-35项目上，美国走歪了吗？也是也不是。首先，F-22太贵，刚出道时的多项技术还不够成熟，比如隐身涂层非常难伺候，所以需要一款低档机，高低搭配------这想法是好的，以前也成功过。但是今天回头看，也可以说是走了弯路了，不过要是不去试不去走，个中滋味也咂摸不出来，实践出真知嘛。

F-35走歪的地方有几个。第一个，就是错误理解了“机族”的理念，美军机械地要求三款飞机，用一个款的发动机，一样的发动机数量（单发），一样的气动布局（F-35C只是略微放大尺寸）------这样固然方便了后勤，简化了设计工作量，但给作战带来困难，违背了“从实际出发，一切为了前线”的宗旨。F-35三兄弟，作为五代机，它们的共性是什么？最大的共性（优势）就是隐身+新航电。只要三款飞机保有这两个共性，其他子系统，可以求同存异，各走各路嘛。

第二个，是人祸。军工集团之间的割据（互相技术保密），海军陆战队主导项目时的自私，洛马赢得“通吃项目”后的一些自大和失误，这都是今天“F-35遗毒”（比如日本F-35A失事）的源头。

但是我们要看到，F-35是美国航空人在最美好的岁月，画出了最大胆的蓝图，并抓住战略机遇期，把极为骨感的理想变成了丰满的现实（所以肥电够肥嘛）。这个过程中，集中了美苏的精华力量（苏联的矢量喷口技术；苏联解体使得美国获得巨大的冷战胜利红利，在财政上支持了美国在这个时期的一切荒唐梦想，可以说美国部分靠了“苏联娘舅的遗产”做了梦里都不敢做的事-----打了大仗，造了新飞机新舰）。这样的天时地利人和，今后是再也不会重现了。我们应该庆幸的是，这批发梦烧钱的军工项目，好歹最后都成了，虽然不太合时宜（比如DDG1000），但确实出产了实样，给未来的技术发展趋势提供了正反两方面的实例。在这样的大环境下，假如TG在马路边拣到<鹰酱三十五式>的手抄本，你会怎么办？

那当然就是照秘籍去练着试试喽。哪怕是个坑，这也是个黄金筑底的坑是吧？

结果中航工业发现，自己真的将计就计跌在了坑里。FC-31跟枭龙项目不同，枭龙是外方一开始就投资，提技术要求，承诺咬牙走到底一定会订购的；FC-31是中航工业自己掏家底，对外国客户全保密，跟歼-20方案别苗头，盼着最后由中国空军订购。FC-31最后转为外贸项目，可以说是临时变轨，第一阶段的小目标并没有完成。那么问题在哪里呢?

FC-31借鉴了F-35A，但过于崇拜/迷信F-35，可以说失败在“削足适履/邯郸学步”上。F-35投入设计时，F-22已经量产，使用后美国空军对F-22提出了很多意见，这些意见只能在F-22的继承者-----F-35-----身上，得到改善，一张白纸从头画。比如新雷达，新软件，人-机交互，易于维护的涂层……等等。

我个人的看法，F-22与F-35是父子关系，F-35源于F-22，但已经相当程度上超越了F-22。说他们俩是父子关系，首先就是直系血缘，隐身技术代代传；其次，两款机型的研发间隔时间足够长，美国空军已经熟悉了F-22，提出的新要求很有针对性。F-35针对F-22，有几个特点：

1） 作战任务上错开。

2） 研发时间上错开。

3） 比起上一代（F-22），更注重微电子优势，而非机械性能优势。实际上F-35优先靠战场态势感知能力，靠对无人机群和三代机群的指挥能力来打仗的；最后选择才是亲自上场。

在确保上述三条之后，才考虑限制成本。

美军有一个特点，就是100年来没有伤筋动骨过。古今中外的强军事集团都这样：乱世出英雄，大乱一次就大跃进一次，放血疗法（当然次数不能太多）。法国经历了大革命，以拿破仑为核心的一大批少壮将领出头了；苏联搞大清洗，朱可夫为代表的少壮将领顶上来了；中国内战，锤炼了解放军的大批将领。而美军没有这种在高级军官层面大破大立的机会，或者说南北战争后一次也没有。即便像朝鲜战争，越南战争，第二次伊拉克战争，打花花了，白死的是小兵，将军们没事，也没谁听说被抓起军法从事，从根子上追究路线错误，从而借机灭掉一个山头。所以美军军官团内部，论资排辈门户林立，各自背后一大帮参议员和军商关系，整体上相当因循。但我们知道，将军同志们除了开会/喝水/发言，其实是不干活的，干活的是参谋们，于是年轻人揉的饼子，必须涂上老头们听得懂/听得进的巧克力酱。所谓F-35与F-22“（成本上）高低搭配”，我认为就是忽悠老梆子们的，参谋们根本没打算F-35就必须少花几个大洋------数码时代不是看西瓜的个头的。

但是，中国人完全没有这些林林总总的背景因素。FC-31的起步研发日期，与J-20很接近，这两个顶多算表兄弟，而且表弟还是个拣来的混血儿，至于为啥要长成这个眉眼，沈阳干爹自己都不太明白，反正看这个颜值高，估摸养大了能上春晚呗。

FC-31对J-20，既没有任何继承性，也没有任何错开性/针对性，那么坏处立刻就可见了。研发一款五代机，是非常耗费资源的，为什么要研制任务类似的两款五代机，一张考卷用不同的解题方法做两次，花式炫富？

要知道，FC-31上马时，J-20已经相当有把握了，单单考虑加个Plan B来保险，已经讲不通了。按美国人的规矩，竞标时候可以是两家，一旦确定，一生一杀，淘汰的就立刻遗忘了，以便集中资源办正事。而FC-31，在空军毙掉其方案后，倔强地存活了7年，终于因为命够硬，今天赶上外部的需求，走出来了。

FC-31是个财富吗？它仍然是一个很大的财富。首先从内涵看，它跟F-35A确实是不同的。F-35A是政委型，动脑筋招呼别人冲，指挥群殴；FC-31是赵云型，主要靠自己冲，单打的武功更高。现在沈飞一直强调FC-31的飞行指标多数要高于F-35A，其实在自曝其短，因为中型飞机就那么点推力和机内空间，就那么点成本上限，你强调了单兵作战性能，必然是牺牲了“全域态势感知能力+集群指挥能力”。所以在某些任务要求下，FC-31肯定不如F-35A；但反过来说，在其他一些作战模式中，FC-31就能打赢F-35A或F-35C。所以，FC-31提供了五代机里一个独特的模式（略逞匹夫之勇），自有它无法替代的地位。

其次，Fc-31虽然费效比并不比J-20占优(它确实便宜一点，但性能缩水幅度也大啊)，但毕竟全寿命费用比J-20要低。由于中国周边至少会有300架F-35，美国的F-22也随时可以飞过来参战，所以“中国自卫+对一带一路广大地域的保障”来考虑，应该至少需要500架五代机，单靠成飞的生产线，来不及造也太贵。我看中国空军的小心思，就是多开生产线造J-20，宁要2架J-20，不要3架FC-31。而FC-31便宜一点，就适合外销了。

第三，FC-31其实提醒了我们，中国航空工业的组织决策层上，有点问题。这个项目算是侥幸成功了，要是没那么好命呢？硬挺FC-31的决策是相当冒险+蛮干的，万一失败，沈飞可能被拖死，那么中国航空制造业两雄并立的局面就被结束了。

第四，这个飞机确实适合改为舰载机。

(二)

我是支持J-20上舰的，为什么又说FC-31上舰也不错呢？

大国的航母，分两个用途。第一，是顶住另一个大国的核航母打击群，和平时期对峙也好，真打也好------总之就是重量级拳手之间的华山论剑。

第二，是大国去对付小国弱国，也就是需要一批我说的“二梯舰”（第二梯队大甲板战舰），今天在美军里就是两栖攻击舰。其实你仔细看看美国海军在二战后使用航母投入实战的历史，基本上是常规动力航母前出作战，核动力的在后面作为预备队押阵。

比如企业号核航母，服役50年，其中大修近20年，投入实战（越战中）总计近20天，退役后至今无钱彻底拆解，是个烧钱烧得一点都不值得的货（当然要是跟苏联红海军真干起来了，那就值得了）。最近28年里，10艘nimitz级航母几乎就没有投入过实战:

1983年，入侵格林纳达，独立号航母（舷号62），常规动力。

1986年，打击利比亚，珊瑚海号（43），美国号（66），常规动力。

1990-1991，海湾战争，投入6个航母战斗群，其中只有罗斯福号是核动力。

1996年台湾海峡危机，小鹰号，nimitz号，其中nimitz号是核动力。

2003年伊拉克战争，星座号，林肯号，小鹰号。林肯号是核动力。

就是说，往前推算，最近的美国出动25次航母投入实战或高风险出动（不是日常部署），冒战损危险的，其中只有5艘次核航母，占20%。

2003年之后，美国的常规动力航母退役殆尽，在役的全部是核航母。诡吊的是，从此美国再没有动用航母投入任何一次实战环境。在未来，除非与中俄作战，基本上由海上投入作战的第一批肯定就是两攻舰+F-35B了。

无语问苍天，介是为邪末？

我们先拿核动力航母与常规动力航母比较一下。

第一项，是编队的速度和航程。核动力航母本身拥有更强大的动力，速度更快，但是在搭好班子长距离航行时却没优势。美国人做了比较，从圣地亚哥到波斯湾所用时间，两种航母打击群都耗时18天，常规动力的肯尼迪号航母（舷号67，小鹰级）仅仅慢了4.8小时。因为核动力航母虽快，但是编队整体速度却慢。就航程来说，“小鹰”和“佛莱斯特”级可带油8000吨，20节速度可以航行1.2万公里。这个航程可以从美国东海岸一口气开到斯里兰卡，已经是大多数其他水面舰艇最大航程的两倍，哥你再能跑小弟们跟不上啊。

第二项，是航行途中的补给。虽然核动力航母不需要补给船用燃料，但是舰队其他船只需要加油，而航母上的战机也需要航空油料。因此在补给上，常规动力航母和核航母舰队几乎没有差距，只是核航母舰队的补给作业时间要短一些。

第三项，是战区战时的补给。核动力航母会占有一定优势，因为核航母的油料消耗会大大小于常规动力航母（仅仅是航空油），战机起飞的弹射器工作中也在巨量消耗着能源。在海湾战争中，常规动力航母的补给间隔，是2.7到3天进行一次补给；核动力航母是3.3天补给一次。

第四项，是可进行部署的时间。核航母的可部署时间比较短，只有1/3的时间是可以进行作战部署的，其余的时间都是在维修维护和进行训练。因为核动力航母更加复杂，维修所用时间更长，通常常规航母3个月的维护项目，核动力航母需要大约5个月，而且出事故后的麻烦比常规航母要大得多。因此在实际部署能力上，常规动力的航母反而更加具备优势.

第五项，是战斗机的搭载能力。肯尼迪号（67）比尼米兹号小了1.3万吨，但是两种航母的战机搭载能力居然相差不大。

肯尼迪号载机最多可达85架，其中包括F-14A雄猫战斗机20架、F/A-18C大黄蜂战斗/攻击队24架、A-6E“入侵者”攻击机16架（包括KA-6D加油机）、E-2C鹰眼预警机4架、EA-6B“徘徊者”电子战机4架、S-3B“北欧海盗”反潜机6架、SH-3G/H或SH-60F海鹰反潜直升机6架、HH-60H黑鹰救援直升机2架。

Nimitz号的载机，包括F/A-18E/F 24-36架、F/A-18C 10-12架，EA-18G 4-6架，E-2C/D鹰眼预警机4-6架、C-2A灰狗或MV-22鱼鹰若干架，SH-60F海鹰反潜直升机 4架、HH-60H黑鹰救援直升机2架等等，总数85—90架；如果单单搭载F/A-18C，可以多达130架。

不仅仅搭载能力相同，二者战时的起飞效率竟然也同框，都是第一天可以出动170架次，随后的3天是140架次/天，之后降低到并维持在90架次/天。这真是太出人意料了，因为核动力航母大出了1.3万吨还不用带船用重油------这要是相同的排水量，核动力航母就完败了，你懒嘛，一动就喘嘛。

参加海湾战争的唯一核动力航母“罗斯福”号，其作战表现，与另外5艘常规动力相比，无论飞机出击次数还是补给间隔都没有任何优势。反倒是最老的“中途岛”号因为载机出击次数最多，获得了“优异服役奖”（相当于集体三等功吧）。

第6项，是淡水制造能力。常规动力航母的淡水制造能力完全不输于核动力航母，常规动力的肯尼迪号航母（67）淡水制造能力竟然高于核动力的尼米兹号，而且是超出了四分之一的淡水制造能力（嗯，每礼拜大家能多洗一个澡）。

第7项，紧急高速航渡能力，核航母完胜。如果甩开常规动力的大肚子补给舰，编队的航行速度能短暂提高到30节；如果再甩开常规动力的护卫舰只，核动力航母自己跑马拉松，哼哼，1996年企业号自个儿跑了一次，6天半4300英里跑进波斯湾去加强另一个战斗群，平均30节；华盛顿号（73）率领战斗群，1994年以平均27节也跑了4300英里(对了，这两次都是跑去弹压伊拉克的)。这种奇袭打法其实非常适合“兔海（也叫计划海，PLAN）”，1992年5月一次演习中，艾森豪威尔号核航母（69）与一艘核动力巡洋舰（25）搭班子，以30节速度跑了7000海里，提前到达挪威海，把扮演红军的英国空军岸基飞行联队直接摁在被窝里了（但是搞核动力巡洋舰是个悲剧，所以中国目前专注于2030年前搞出核动力补给舰，搭配核海兔）。

在其他成本和人员培训上，常规动力航母具备了几乎绝对的优势。1998年美国审计署（GAO）出具报告指出，按1997年价格，一艘常规动力航母，全寿命（50年）总费用为141亿美元；核动力航母，同样50年，为222亿美元。成军采购费用则是21亿:41亿，就是说你想先把家当置起来对付眼前的军事压力，那么造一艘核航母的钱，够同时开造2艘常规动力航母。

当然核动力航母毕竟有着更好的发展潜力，所以在条件允许的情况下，还是要发展一些核动力，因为未来的电磁武器、激光武器和粒子武器都是以电能为基础的。但是无论是大小规模作战，美军其实都有点担心核动力航母的战损恢复能力，所以真投入实战时，能调用“伪军”（常规动力航母）还是先调伪军堵上去，现如今有了F-35B，伪军耗材就更多了。

那么，核动力航母可以节省船用燃油的消耗，有多少益处呢？回答是:请忽略不计。2005年，美国一天消耗石油230万吨， 国防事业仅占用5万吨。而这5万吨里，空军占73%，陆军15%，海军8%（4000吨原油），军事设施群4%。至于中国么，2018年日均消耗石油177万吨，算他“兔海”一天喝掉3000吨原油，顶天了，中国可是每天自产52万吨咧。

其实美军现在蛮眼馋常规动力航母的（比如动力换用燃气轮机的新款，但是燃气轮机在高速下也只能跑5000海里，毕竟烧油烧得厉害），但是在役舰已经全部核动力了，改回去，哪怕是少数几艘航母改为常规动力，都要从头开始搭生产基地+培训产业工人队伍，这个初始费用太大了，美国走不了回头路了。

总之我们参考一下，美军目前对航母的任务原则是：

高持续航速

高持续续航力

高通用性：作战到人道救援

高可用性：恶劣条件下也能开火；能搭载一个大联队（80架作战飞机）

升级潜力（同时确保战损的迅速更换）

高经济性：省着点儿

低探测性：尽量隐身

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目前，我个人推测，中国航母工程的进展，按一种“交错跃进”的方式在进行：

第一步：大连船厂，辽宁号改装。

第二步：大连船厂，002航母（山东号）国产，仿造出与辽宁号相同的蒸汽轮机推进系统。

第三步：山东号海试验证了国产动力系统合格后，上海的江南船厂入坞组装003航母，使用与山东号相同的国产动力系统，并首次使用电磁弹射。

第四步：大连船厂，上马第二条003航母（即004航母），大连船厂学会组装电磁弹射。

第五步：江南船厂，上马第一条核动力航母（005航母）。

在第四步，会不会大连船厂直接先上核动力航母呢？我看可能性较小，第一中国目前急需4条航母，保证任何时候都有2条航母可以出动，其首要战备任务就是在东海和南海方向，同时打开两条通道，供中国的战略核潜艇进入深洋发射阵位。同时打开两条走廊的话，对手将完全无法估算中国核潜艇的真正动向，围堵失败的风险非常大。004航母就上核动力，最顺利情况下，光建造周期就至少7年，技术风险也太大，缓不济急。

第二，核航母光启造费用，就是常规动力航母的2倍。如我们所讲，首4艘航母（包括辽宁舰）的第一任务是最大限度地发挥核战略打击能力，而不是航母自身的远海持久作战能力，是对某国战略威慑的倍增器，撬动地球的杠杆，简单皮实就好，不需要太土豪 。

就是说，在2030年前，中国必须打造完成“三位一体”的常备威慑体系：

一，4-5艘常规动力航母

二，以055，052E为核心的驱逐舰部队（水面优势兵力）

三，战略核潜艇部队

这个体系的核心，是“备受尊重的水下战略打击能力”。航母还是打下手的，想要腾出手来，自己跑出去浪，那是下个阶段的事儿了。

作为“第二次核打击能力”的最优平台，战略核潜艇配置的核弹，数量少，维持费用低，但威慑能力最大，费效比高于任何一种其他核打击方式，有了足够强大的“第二击能力”，中国才是真正的两超之一。

这里，我们还没有过多考虑一个干扰因素，就是紧急为外国建造常规动力航母。卖航母是一个政治行为，不是经济行为，某些时候必须优先考虑，这样不但巩固盟友关系，打消了该国自行发展军舰制造业的可能性，也对敌对国家造成了远比中国自配航母要多得多的麻烦。所以有时候海兔的订单，还不得不让让道。

(三)

铺垫了这么多了，我们说回民科脑洞：003A，海南型航母。

请注意，我们在说的，是一个独立的攻防体系，这里面003A航母只是正好站在C位而已。

海南型航母要解决六个问题：

一，目前迫切需要航母，越快越好，越多越好。但同时，要兼顾“财政负担”与“未来的升级能力”之间的平衡，不能因陋就简匆匆上马，结果用不了几年就残了。

二，重点考虑带班子培养第二套学员。

三，尝试“混合动力”的创新。在实践中总结得失。

四，未来可以深度改造。因为中国海军急切需要近10万名“大甲板战舰”的操舰水兵队伍，等这个优先级任务完成后------我们假设有2艘003A航母吧------它们的教学功能不会闲置下来，因为随着常规动力航母外卖，俄国/巴西/巴基斯坦/沙特，甚至德国/意大利的学员要上舰受训。这就又要用10来年，这之后因为舰内冗余空间大，可搭载军工科研人员多，才会考虑改造为“全电推进舰”，“激光/束能武器全能舰”等等，因此要预先设计，留出“开膛破肚大改造”的余地。

五，以航母“反哺”编队的能力。即在补给舰无法及时赶到时，以航母自携带的燃油/物资/弹药，分散补给给整个战斗编队，使得身量较小的其他驱逐舰/护卫舰/潜艇，成倍延长海上自持力，撑到补给舰赶到。

六，试用 “双层机库（下层为无人机专用机库）”和舰载加油机。

好，先说C位大咖，武器店主奥斯卡:

不是，是003A航母“海南号”：

“海南号”满载排水量超过11万吨，船体照抄现在在江南船厂的003航母，水线处长318米，宽41米。甲板长330米，宽76米。

一，“海南号”是混合动力，主动力与山东号相同，常规动力，烧锅炉，蒸汽轮机，20万匹马力。副动力是核动力，两套核动力攻击潜艇的动力装置，每套4万匹马力。副动力的第二选择方案是两套055所用的QC-280燃气轮机系统，每套3.75万匹马力（055上用了4套，所以1.2万吨的船居然有15万匹马力）。

混合动力的好处非常明显。法国在设计戴高乐号航母时，为了省钱省时间，直接把法国核潜艇上用的K15压水反应堆用在航母上，结果第一是功率明显不足（共7.6万马力），戴高乐号满排4.25万吨，只有7.6万匹马力；辽宁号满排6.5万吨，就有20万匹马力了。第二是这个反应堆换料间隔仅仅5年（美国航母换料间隔25年），就是说每过5年要拖进去开盲肠，弄个2年多。

所以目前中国走核动力海上平台的，有两个规划，确保能成功一个。其中比较稳的一个，就是由核潜艇研制集成系统-----916，出马牵头搞，第一步是2万吨级的船，用一个核动力包；第二步是4-5万吨级的破冰船用一个大一点的核动力包；第三部是核动力补给舰（涉及军工标准）；第四步才是核动力航母。走得顺利点，4步跨完也要2040以后了，然后核航母开建，造个10来年……

“海南号”的混合动力，第一确保11万吨的航母，能有接近于nimitz级的敏捷性（nimitz总功率26万匹马力，满排10.2万吨）。第二确保马上可以开工造，因为所有的动力系统都是成熟的，久经考验的。“海南号”会携带1.1万吨船用重油，主要自己烧，紧急时可以分一点给护卫各舰。蒸汽轮机确实占用空间大，但“海南号”尺寸比nimitz级要大，弹射道只有3条，比nimitz要少一条；电磁弹射的设备体积比蒸汽弹射要小了非常多，所以舰内其他部门可用空间是差不离的。“海南号”的动力部门要操纵一套蒸汽轮机，一套核动力（或燃气轮机），再额外带两个学员队，等于替外贸002航母和自用055大驱预备了水兵队。

二，“海南号”有双舰岛。英国伊丽莎白女王级用了双舰岛，是因为他们的电磁兼容技术不太过关，被我们武汉那帮人鄙视了很久。但双舰岛确实有好处，第一是分散烟囱，使得“海南号”的红外特征不明显，有利于隐身。第二，双舰岛使得“海南号”具有喷气式教练飞机的特点，后舰岛上有第二航空指挥塔台，平日里，前舰岛上的第一指挥塔台负责指挥飞行，第二塔台里则是教官带着学员队，实时旁观点评（类似围棋大赛里，隔壁的解说室），紧急时（比如第一塔台遭受导弹袭击），第二塔台接管权限，继续指挥。

三，“海南号”有双机库。下层机库净高4米，专门用于停放暗剑无人机（净高2.45米）和其他比较低矮的无人机。

四，“海南号”的主力舰载战斗机是“双机型制”，J-20J（J-20舰载型）8—10架，J-17J（FC-31舰载型）32架。

五，“海南号”除了配备2-3架空警-600舰载预警机，在出“远海决战任务”时，会临时加配2架舰载加油机，这就是团队里的另一个角色：

呃，我想说的是：舰载轻轰炸机（或加油机）：

加油机使用空警-600的机身，取消雷达罩和机内电子设备，只装油罐，除自用燃油外，可载油6吨。加油机的用途，就是从航母上起飞，给远道而来助战的岸基战斗机（主要是配合歼-20J的歼-16）加油。这些岸基战斗机没有能力在航母上起降，就飞到航母管辖范围内，加个油，听从航母指挥，打完了仗就自己回。于是，我们要说到团队里的第三个角色了：

我也不知道这些调皮的孩纸怎么老出来打岔，我要推荐的是，建设在黄岩岛和华阳礁的水下礁盘上的可拆卸航空站：

本嘉明:075B

本嘉明:茗谈130：003型航母

• 【原创】再说说中国航母舰载战斗机