主题：【原创】特斯拉 -- 一点体验 -- 芷蘅

圆柱形锂电池着火的概率是十亿分之几左右，现在技术水平就这样，因为缺陷无法避免。特斯拉用了五千个小电池，结果就是把起火的概率提升到万分之零点一以上。如果再考虑事故因素，会轻易翻倍。三星那个著名的炸弹手机起火的概率大约是万分之零点几，大家已经无法忍受了。

不过汽油车着火概率大约万分之五，所以老马仍坚持说特斯拉更安全。但汽油车非事故着火往往是电路老化，老车更容易着火，而绝大部分特斯拉可都是新车。真正值得比较的的是，五年以内的BBA vs 五年以内的特斯拉的起火概率，特斯拉恐怕很难胜出。另外汽油车着火往往是发动机着火，油箱在后面需要很久才能烧到，人容易跑，特斯拉着火可是直接从屁股下面烧。还有汽油车基本上发动机熄火就安全，电动车可不行，锂电池在充放电过程中电极是在不停的变大／缩小，实际上是个活的东西，一些缺陷也许这次充放没问题，下次问题就出来了。

特斯拉现在销量几十万台，这意味着起火报道会层出不穷，可以预期，今年因事故起火会发生好几起，非事故自燃也会有好几起，这不上个周末，又一辆特斯拉在旧金山停车场里自燃了。而且随着销量的增加，未来会很快提高到每年起火十起以上，不管怎样，起码对它家的股票绝不是好消息。

电动车里最安全的是日产聆风，采用更安全的软包电池（电池部门刚卖给中国），但牺牲了能量密度，虽然保有量堪比特斯拉，目前只有一起起火报道，但聆风就一个两厢平民车，基本型的续航里程也不怎么样，高续航版本的市场定位更可笑，难道指望大家拿BBA的钱买个平民车吗？而且日本人太实诚，比如光这个不起火就值得大吹特吹嘛，可聆风从来不拿这个当卖点。再比如前几年聆风的负责人说，现有技术水平下可以预期锂电池成本每年降低10%，谁会关心这个啊，没过多久人家老马出来大手一挥，我要让电池成本五年降一半，媒体听了都疯了，钢铁侠真乃神人也！