主题:细节,是魔鬼 -- gzdcl
可见运十是多么的招人恨。
也对,一个三十多年前掐死了前任所生的婴儿的妇人,三十多年来不管如何对隔壁老王投怀送抱被老王反复愚弄,却生不出孩子的妇人,对那个三十年前夭亡的婴儿,只会有加倍的怨毒和诅咒。
但运20要感谢运十的阴魂不散。
1997年,上飞所部分职工向中央写信,建议我国要独立自主地发展自己的大飞机。
1999年,学者高粱发表《运十首飞二十周年——天高云淡,望断南飞雁》
至此,不为人所知的大飞机运十进入人们的视野。
在科技部的推动下,舆论界展开了自主创新的热烈讨论,两大典型案例一个就是运十,所谓八亿件衬衣换一架飞机,另一个就是华为。
2000年之后,科技界航空界的专家、院士开始向国务院上书,建议重启大飞机。
2003年6月,国家正式启动“中长期科技发展规划纲要”的编制工作,提出将自主创新作为国家发展战略。同年,成立大飞机重大专项论证组;
2006年,大飞机被列入《国家中长期科技发展规划纲要》的重大科技专项,形成了《大型飞机方案论证报告》,此后大飞机批准立项,提出军机、民机都做,军机放西飞,民机放在上飞。
2007年6月,运20立项。
运20立项的大背景,就是向自主创新转型成为国家发展战略。
《国家中长期科技发展规划纲要(2006-2020)》序言:
除了高性能计算机,其它几大科技成就都是前30年取得的。
《纲要》还反思了改开以来重引进轻消化吸收和创新的倾向:
这次国家发展战略转型的主要推手,是科技部,科技部也是运十的最大支持者,而运十的反对者大多在航空口。当时的科技部长徐冠华极为重视自主创新,徐部长曾来本人所在的公司视察,视察结束时,特意提出希望与公司的核心研发人员见面,合影留念。来公司视察过的领导很多,但像这样专门要跟研发人员见面合影的,只有徐部长一个。
运十是推动这次战略转型舆论战的导火索和主角,所以,如果没有为运十的鸣冤叫屈和“招魂”,运20恐怕还要等很多年。
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🙂o ,明白你的意思了 4 gzdcl 字617 2019-09-25 11:18:51
🙂再提示一个信息 2 fride 字72 2019-09-25 06:17:24
🙂精神分裂的观网正在为运十招魂呢 15 北纬42度 字416 2019-09-21 11:49:49
🙂连招魂这样的词都出来了,但运20要感谢这样的招魂
🙂不管怎么说,运20也是在大右派影帝领导下搞出来的 4 北纬42度 字150 2019-09-23 15:56:42
🙂原来你是关心左右之争 9 qq97 字278 2019-09-25 14:20:30
🙂莫名其妙,本帖从一开始就是左右之争 北纬42度 字0 2019-09-25 14:48:03
🙂楼已经歪到运十了 2 qq97 字0 2019-09-25 14:58:52