主题:我提一个电动车的管理方案 -- 沉宝
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中国人总是善于将手头的任何东西改造为生产工具。比如,八九十年代的二八自行车,用于运货、送邮件,记忆中,二八自行车的载重量可达到两百多斤,一名壮劳动力,可以将一袋米糠迅速从商店运回家中。
后来,中国人手头有了点钱,买得起两轮摩托车,很多人又将摩托车作为了生产工具。凌晨时分,很多菜贩甚至骑摩托车前往百里之外贩运蔬菜。
制造商总是敏锐的,马上生产了三轮摩托车。有了三轮摩托车,安全性、舒适性和载货量大幅提高,受到底层百姓的欢迎。
回到电动车,目前的电动车实质上有两个完全不同的用途,一是居民短途出行需要,一是用于生产,比如送快递、送外卖等等。
所以,针对不同的用途,需要生产完全不同标准的电动车,实施不同的管理。
居民出行用途的电动车,生产时就限速,参照人力自行车管理,问题不大。
生产用途的电动车,管理必须严格点,比如考驾照、扣分、限制载货重量、高度、宽度等。
社会管理是复杂的,没有深入基层的调研,出台的政策就会乱七八糟、莫名其妙。
通宝推:唐家山,桥上,审度,
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🙂我提一个电动车的管理方案 16 沉宝 字370 2020-05-13 14:10:10
🙂某些情景下,电动自行车是生产工具,何不区分管理?
🙂这个方案可能不符合国情 2 唐家山 字607 2020-05-13 22:17:14
🙂你说的就是我讨论中的第2类——按机动车管理 1 沉宝 字352 2020-05-14 01:19:42
🙂早先就是这样要求的,难落地呀 1 胡一刀 字85 2020-05-13 22:12:20
🙂我觉得这个方案挺好的 大道至简 字439 2020-05-13 14:31:42
🙂腿停车停也是一种安全机制 7 沉宝 字243 2020-05-13 16:27:30