主题：茗谈186-13：飞黄-20 -- 本嘉明

单发单座，用一台金鹰重油活塞发动机。机头没有雷达，装一门35毫米埋头炮，也可以装40毫米的（看飞机机身结构能不能吃住40毫米炮发射时的后座力）。

起落架用类似于丛林飞机的大尺寸轮胎。主起落架可以收到机翼里；前起落架可以向后折起，轮胎贴在机头的腹部------但不能收进机身，因为轮胎太大，机身里没有空间可放。

飞机的航电标配包括有飞行雷达，测距机，北斗定位系统，数据链。对台作战时，1200架夜间排队从南部飞入，沿山脉北进，靠飞行员的红外夜视仪和指挥飞机传来的数据链了解前方空情。凌晨天色微明时开启“24小时不间断的车轮打击模式”。

平时沿国境线反“低慢小”时，由于飞机没有搜索雷达，临时加装吊舱，吊舱里包括有”长波红外探测系统，激光测距仪，声频被动探测仪”。如果运气够好，F-22在半径40公里以内的空域掠过，那也是探测得到的，但是这几个被动探测方式，都不能连续地测速、测距，因此无法提供其他防空火力对目标实施导弹攻击和计算射击参数所需要的不间断数据，只能迅速报警，把消息树放倒。由于活塞发动机省油，大批小飞机可以在空中划定的责任区长时间巡逻，三班倒，这办法笨是笨了点，但对于防堵试图渗透进我防空网的F-22、无人加油机、（美国/印度的）死神无人机、长航程隐身亚音速巡航导弹、台湾无人间谍机（多少还是要防着那帮孙子惦记三峡大坝），效果倒是最彻底的，既锻炼了初级飞行员，也花不了几个油钱。

对海攻击小国的驱逐舰时，就相当于“羽人”的效果了，机腹下挂一个700公斤地效巡飞弹，离目标200公里处投放巡飞弹，等巡飞弹攻击完成，再飞过去拍照留念，打几发埋头弹“到此一游”。一般24架飞机来个饱和攻击的话，估计“出云”都扛不过去。

由于“飞黄-19”起落架的轮胎大，飞机自重又轻，因此可以在任何现有的境内外高速公路上起降，活塞发动机维护又简单，基本就是满地散养了。