五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】从苏联援助历史看印度和缅甸问题 -- 真历啊

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家园 中印数据4

  1853年,英国人在印度(1947年印巴分家之前为英属印度)修建了第一条铁路,长度32公里。

  1859年,铁路营业里程1005公里。

  1865年,5412公里。

  1874年,铁路营业里程10020公里。

  1881年,15865公里。

  1886年,20704公里。

  1892年,铁路营业长度28596公里,中国开始修建铁路,年营业长度225公里。  1894年,铁路营业长度,30320公里,中国,435公里(大陆,不包括台湾,下同)。 

 19世纪末,中印两国铁路营业长度分别为829公里(1888年)和 37831公里(1899年)。

  1901年,中国铁路营业长度1516公里,印度,40818公里。

  宣统元年(1909年),中国铁路长度在1908年突破7000公里基础上达7563公里,印度,50678公里。

  宣统三年(1911年,民国元年),中国铁路长度,9854公里,印度是中国的5.35倍,长度52849公里。

  清政府时期,中国共修建铁路9854公里。

  1917年,中国铁路长度11004公里,印度铁路长度,58472公里。

  1922年,印度铁路营业长度突破6万公里,达60540公里,中国为11535公里。

  北洋政府时期,中国修建铁路2823公里。

  南京国民政府上台。

  1928年,中国铁路长度再次突破了1.3万公里(1924年曾突破1.3万公里),印度接近6.6万公里。

  1936年,印度铁路营业里程达到顶峰,为69408公里。

  1947年印巴分家后,印度境内铁路营业长度54693公里。

  1949年,铁路营业里程中国,21800公里,印度,54754公里。

  南京国民政府时期,共修建铁路9123公里,加上北洋政府,民国时期共修建铁路11946公里。

  1968年,印度铁路长度达到6万公里,中国超过3.8万公里,新中国20年增加16000公里。

  1990年,印度铁路长度,62367公里,中国,53400公里。

  1949年至1990年,41年间,印度铁路营业里程增加7613公里,中国增加31600公里。

  1949~1977年,中国共修建铁路25600公里,印度修建铁路6049公里。

  68到77年10年间大约增加一万公里。

  77到90年13年间大约增加6000公里

。。在苏联解体前,印度获得的苏援项目有102(或104)项,其中投产的有80项,这些项目成为当时印度重工业和国防工业的骨干企业。

  尼赫鲁发展模式的主要成就在于扩大了工业在国民经济中的比重,从1951年的15%上升到1991年的25%。

这期间印度建立起了包括采矿、冶金、重型机器设备、机器制造、化工、石油开采与提炼、石油化工、化肥和电力等产业在内的完整的工业体系。机器设备自给率达90%以上,自我装备能力显著增强,常规武器基本自给。

截至1979年1月1日,苏联援印项目为74项,其中投产项目53项。

苏援工程项目提供了印度钢锭产量的三分之一,电力的五分之一,原油的60%,石油产品的30%,冶金设备的80%水力发电的60%。

苏联援助主要是贷款,绝大部分是在一九六六年底以前答应提供的。

截止到苏联解体前,苏联与印度之间的债务有100多亿卢布。

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