主题：车到山前必有路，有路丰田特斯拉刹不住 -- 陈王奋起

有两个事情：一是比亚迪刀片电池，标示着电池安全问题得到基本解决。比亚迪坚守铁锂电池这个该夸夸。二是五菱那个小电动车，意味着做车的有反思，有意图将纯电从天上拉回地下。

现在的问题在标准，充电标准。现在续航方面，应该是碰到天花板，短时间之内，是不会有革命性的电池技术出现，吹上天的石墨烯，估计只能用来割韮菜。现在按500公里续航能力为参考，按某个数值，比如说80,90,100kwh来制定一个GB/T甚至GB，应该技术上可行。

如果国家有决心，推动充电标准，那么5年左右，这个标准应该有可能执行，届时就是纯电真正普及的时候。

现在有个问题，似乎没有哪个企业能牵头制定弃电标准。新势力肯定不行，比亚迪最正经，但是非主流，北汽奇瑞又不够力。如何制定这个标准，只能看国家意志。我觉得这个标准尽早制定实施的好，有缺陷也比没有好。蔚来的换电模式，作个外行基于一般认识的判断，是绝对行不通的，起码目前行不通，不可持续。

不歇制一下手机加轮子的造车新势力，会走歪路。轮子加手机，才是正路。