主题：人艰不拆讲笑话之五 2021年新楼 -- 骨头龙

庞巴迪曾经贵为世界第三大民用客机制造商，这个前硬核公司因为大飞机的梦想，最后几乎把整个公司搭了进去，而原因只有一个，因为加拿大本质上只是一条美国的狗，狗是不能和主人抢饭碗的。

这个小小的巨头，怎么可能面对干线客机的大肥肉不动心呢？论民用航空工业的积累，庞巴迪一个公司可能就已经比中国+俄罗斯都多了，技术有了，资金也有，庞巴迪二话不说，开干。

于是，庞巴迪隆重的推出了自己的C系列飞机。

C系列有优势，作为一个后来者，技术上的革新才是最顶级的。C系列技术等级领先于已经服役数十年的波音737和空客A320，与787同一级别。飞机更轻、更省油、飞得还远。

最关键的是，庞巴迪CS系列，还便宜。

空客和波音当然不是傻子，尤其是美国的波音，2004年庞巴迪宣布计划的时候，他们不出手，2013年首飞，他们还不出手，2016年第一架客机交付客户的时候，他们终于觉得时机成熟了，这个时候他们出手了。

2017年9月，C系列客机的销售遭遇突袭，波音向美国商务部提起反倾销诉讼，指控庞巴迪以远低于市场价的价格向达美航空倾销C系列客机，严重损害波音737系列客机的销路，并要求对C系列客机征收80%的反倾销关税。但是有业内人士指出：庞巴迪针对地区航空市场所推出的100人座中小型支线客机，波音根本不制造这种飞机，跟737的缩短系列并不重叠之外，而且达美航空身为庞巴迪早期客户，已经表明不购买波音737客机，根据业内习惯，开发客机都会依照航线的需求定制规格，航司与制造方双方早先的时候就已经密切合作，显见C系列并非单靠折扣的价格取胜。当然，庞巴迪的解释没有任何卵用，紧接着到了10月7日，美国商务部就随即宣布对C系列客机征收高达300%的惩罚性关税。

这个时候，空客进来了。空客对庞巴迪说，没关系，签个卖身契，你就不用害怕了，爹会给你说话的。

空客安了好心吗？

显然没有。

就像全面销毁核武器公约，让中美俄英法这五个打成一团的国家一起抵制一样。空客和波音虽然是最大的竞争对手，但是在面对庞巴迪这个同为皿煮国家的竞争对手时，他们表现出了惊人的默契。庞巴迪安心的造他的支线客机，皿煮阵营的老大慈眉善目，但是当庞巴迪真的造出来干线客机的时候，皿煮阵营的两大巨头，一个想让他死，另一个想把他收编。

最终面对美国的极限施压，自觉无望的庞巴迪选择了近乎同归于尽的做法，将C系列的股权的50.1％以1美元的价格卖给了空客。

之后，美国国际贸易委员会一致判定，庞巴迪C系列对美国没有损害，推翻了之前惩罚性关税的结论。但是和空客的合作，已经不可逆转。

而且，根据协议，庞巴迪仍需承担C系列的后续亏损直至2021年。

庞巴迪干线梦碎。还留下了一屁股债务和亏损。

再之后，2020年庞巴迪公司以5.91亿美元的价格将C系列全部股份出手给了空客，自此，C系列飞机彻底消失，只有空客A220了。

庞巴迪在C系列飞机上，研发投入12年，1200余人，光超出预算的部分就达到了20亿美元，好不容易在2016年正式交付，却仅仅过了不到一年就在两大巨头不怀好意的夹击下，以近乎侮辱性的方式退出了大飞机的市场竞争，股票只卖了不到6亿美元。

而更让人唏嘘的是，C系列飞机已经在空客开始开花结果，当前的订单已达440架，已交付113架，空客更是预测该飞机全生命周期销量可达3000架！

这就是一个前硬核公司在冲击干线客机市场的路上，悲壮的倒下的故事。

而在这个过程中，庞巴迪并没有做错什么，他们决策是对的，商机是对的，技术是对的，目标市场是对的，产品是对的，一切都是对的！唯有结果是错的。