主题：【原创】茗谈-189：九年为期 -- 本嘉明

我们还是来聊聊小飞机，这个题目比较安全。

(一)

二战后的世界格局，之所以能够平稳大70年，关键是坐庄布子的三大巨头------斯大林、螺罗斯福、丘吉尔-----都是老狐狸，都不天真。

老舅在美国政界的风评，就是：他是一个好人，但缺乏判断力。这个世界一直是这样的：只有足够坏的人，眼光才够毒，因为Ta能从阴暗面判定世事。

美军从阿富汗撤军，就是一个小例子。美国在阿富汗当了20年的太上皇，当了20年的殖民地主子，阿富汗全社会上上下下，什么都靠美国来买单打理，美国掌握了当地的警界、情报界，而本土CIA和五角大楼对阿富汗的了解，对美军撤离后走势的分析，居然连我都不如，是不是故意在骗老舅？

美国原先的预判是，美军撤离后伪军（阿富汗国民军）能坚持一年半，然后就算上演“西贡陷落”，美国国内已经无感了。我在前段时间的估计是：塔利班大约在100天内，可以夺取全境。

结果是：满打满算，只用了一个半月，实际是一个月都不到。

7月2日，美军无预警从喀布尔郊区最大的驻军基地夜逃，7月10日老舅宣布8月底之前可以撤尽美军。对于美军提前撤军，NATO其他驻军事先毫无消息，一片骂娘声中纷纷打包跑反。塔利班一看，美军狡猾，转进过快，生怕我军追之不及，于是仓促发动百团大战，没想到势如破个（不是破竹，是破半个竹），进展一日九刷，可怜阿富汗网速太慢，喜报都来不及上传抖音。

这带给老舅的，是突发而巨大的政治灾难，因为原来撤退阿富汗亲美人士的计划无法完成，将抛弃大批阿奸。前几天老舅不得不官宣派3000美军杀回去，企图暂时稳住局面，让撤退体面一点。Nato也紧急开会，协调各国分头捐点大头兵，抱团回去弹压一哈。

到前天，美国宣布加码到5000美军，同一天已经派出B-52和AC-130对地面塔利班轰炸。可到了当地时间8月15日，阿富汗总统加尼宣布辞职，随后逃往塔吉克斯坦，塔利班大摇大摆进了喀布尔。

塔利班提前反攻，有几个出人意料的地方：一，为什么不等到美军撤完，911之后再动手，现在暴露实力是否过早？二，塔利班已经拥有单兵防空导弹，哪里来的？因为美军没有给过伪军，塔利班没有空中力量，伪军根本不需要。

美军一定要撤，这个决策在唐纳怆执政时就定下了，但老舅撤得太匆忙，外行瞎搞，现在狼狈不堪。从这个“塔利班温酒斩老舅”的小事件上，可以看出老舅团队的判断力不行，办事能力不行。那么推导到“大事件”上，比如病毒溯源，他们的判断力行不行呢？就是说，他们会不会如约在8月底出报告?报告里写一个什么结论？耶伦都要来谈了，还想怎么折腾？

阿富汗伪军，为何如此不堪？塔利班与1948年的解放军，完全不同，塔利班没有正规的大兵团作战能力，甚至多数武工队不具备打掉美军炮楼的战斗力。伪军有坦克大炮，有空军，有城防工事，有懂得正规作战的指挥官，却连蒋军都不如，未触即溃，说好的“低配战斗民族”呢？

这是因为傀儡政府高度腐败。20年间，美国掏了830亿美元，从头到脚武装了30万伪军，养了30万伪军。实际上，国民军内，吃空饷严重，极品的作战单位可以缺员80%，上级来视察就从友邻部队借大头兵，站队充数。这样的情况有多久了？前后有几任美军顾问参与分赃？这20年，涉及饺子哥、奥巴马（可能老舅当时也参与分管这摊）、唐纳怆、老舅四任总司令。现在美国政界乱成一片，搁以前，像饺子、里根那样的总统，肯定自己上电视扛责任，平息慌乱。这次派布林肯出来支支吾吾，对抗追责。这次惨败，老舅的责任没跑，唐纳怆呢？左派试图株连他，他一定有他的话术反咬，碰皮儿已经出来反咬了，毕竟20年里，他们才瞎整了4年好不？

目前，滞留喀布尔的美军，退守机场，这是唯一一个不在塔利班控制下的喀布尔地界。今天（星期天）美国撤出了500名驻喀布尔大使馆的人员，尚有至少4000名美国使馆人员（可能包括家属）待飞。美军声称空运外撤的极限是5000人/天，但除了美国人之外，机场里还挤满了企图逃难的阿富汗人。现在没人能预测，塔利班会不会攻打机场。

老舅团队已经是无头苍蝇，唯一往回挣面子的办法，是宣布派往阿富汗的“掩护逃难部队”，增加为6000人，但派往哪里？派进机场给难民做核酸检测？

我的看法，这是一个比西贡更西贡的西贡，国耻已经钉在老舅的背上。民主党在中期选举失败，已无悬念；在2024年总统竞选失败，概率也超70%。这意味着民主党内追责的压力也不轻，因为贺经理等一大票人木得油水了，布林肯很可能要背锅辞职。

温酒斩老舅，最大的（阿富汗以外）受益人，是中国和巴基斯坦，俄罗斯紧跟；最大的失败者，是美国和印度。

美国的失败，是国运的溃败。国运来自于人民的品德。给阿富汗民主和现代化，成为伊斯兰世界的美国化灯塔，理想再美好，也要靠中层干部去执行，而美国社会的中层干部（盎-撒白人，相当于军队里上尉到上校的层级）几乎已经全部垮了。殖民阿富汗的20年，阿富汗成为这批硕鼠吃美国国库的巨大白手套；而散布在美国本土各个企业和政府部门的同款滥竽，同样在贪/混/吹。美国真的可能要倒。

(二)

我请教过熟悉阿富汗的朋友:阿富汗国民军的空军，最希望装备什么作战飞机？

回答是米-24雌鹿。

因为一，国民军空军主要任务是反游击队，对喷气战斗机没兴趣。二，阿富汗地貌特殊，低空时常有无预兆的强烈横风，自重太轻的（中型及以下）武装直升机不好飞，所以最好是块头大的直升机。

米-24特别的地方，在于它是攻击为主，运输为辅，能顺手搭载8名步兵，身兼两职相当实惠。

但步兵舱没装甲保护，苏军在阿富汗战争初期，一直搭载步兵出击，发现由于地面游击队通常只有重机枪对空射击，打不穿米-24飞行员脚下的“飞行员舱防护钢板”，但能打穿步兵舱，飞行员不得不为了保护步兵而叫停攻击，所以后来不带步兵，只带一名机械师，作战中他轮流操纵两边侧窗的机枪，那么大个包厢，倒也耍得开。

至今国民军仍配备十几架米-24，但机龄太老。这么大块头的直升机，本来维护作业就繁重，老旧之后，现在飞一小时大概需要40小时以上的地勤作业，所以国民军打消了再从国际市场上淘一批旧货的念头，退而求其次，转而向美国订购UH-60A，就是黑鹰直升机武装版（运输为主，战斗为辅）。但这个订单还没来得及交货，阿富汗这就变天了。

所以，目前阿富汗空军能依赖的最好机种，就是A-29巨嘴鸟螺旋桨攻击机，这个飞机有固定机翼，能借风势飘移，不太怕横风，但带弹量太小，座舱防步枪弹的能力也一般。美军在宣布5000人回援喀布尔的当天，先派B-52和AC-130炮艇机去轰炸塔利班，这两种机型的共同点是大，载弹多/留空时间长，而且可以呆在比较高的空域，单兵导弹够不着它们。

美军占领期间，在长期拉锯地区设立了很多哨卡，相当于抗战时鬼子的炮楼，每个哨卡驻守十几或几十名美军，外围部署一些伪军。这种哨卡最大的软肋，就是补给。物资补给，只能靠通到哨卡的土路，运输车队很容易被地雷和埋伏的塔利班干趴。美军哨卡的指挥官为了保住弟兄们的命，不得不通过地方长老，与塔利班勾兑，从小来小往开始，渐渐同流合污，运毒贩毒分赃。美军的防范方法，是不断轮调指挥官（一般是连排长），但坏处是指挥官没有足够时间与当地长老建立私人互信，当地人当然只帮着塔利班武工队。

假如美军能依赖黑鹰直升机运输，摆脱地面物流，情况会好很多（当时塔利班没有单兵导弹），但直升机的维护作业很繁重，这么低级别的哨卡，只靠直升机送大饼油条老干妈，土豪如美军也无法负担。

我们现在设想一下，可以如何改进呢？一个办法，是把炮楼分成大炮楼和小炮楼，一圈小炮楼从属于一个大炮楼。大炮楼的驻军多，只要地形允许，可以修筑一个小机场，用固定翼小飞机和重装车队，把给养运到大炮楼储存，再用装甲车分送给小炮楼；小件急用物资，用顺丰的无人货运小飞机飞到小炮楼的院子上空空投。

就是说，对于一支厢军（通俗地说，就是“土味副陆军”）来说，或者对于像阿富汗国民军这样的小国陆军来说，装备上完全依赖攻击直升机和运输直升机，是不现实的，就算买得起，日常也用不起。

（三）

美军目前的主力军用直升机，作战用阿帕奇，运输用的是黑鹰和CH-53。在2035年前后，黑鹰会被下一代平台替换掉。在研的下一代平台，有两个技术方向：

1）SB-1 Defiant：西科斯基+波音

2）V-280：贝尔

最后会二选一，美军预计订购2000--4000架。为简化后勤，同时采购这2款的可能性不大，我赌SB-1会赢标。

二者的共同特点是：一，标准起飞重13吨上下，除机组外可带14名步兵。二，平飞巡航速度480公里/时左右，是传统军用直升机的2倍以上。三，均为垂直起降。四，采用的技术方案相当复杂，直接决定了高研发费用、高造价、高运营费用、使用可靠性不明朗。

SB-1的主旋翼采用了复杂的共轴双桨，整个研发中大量复活了当年下马的“科曼奇”项目的储备技术，“科曼奇”在下马前已经烧掉了70-95亿美元，现在账单都转嫁过来了。V-280外形类似于V-22，技术路线又有不同，研发也很花钱。

这2款，不论美军日后选用哪一款，由于速度比阿帕奇提高很多（V-280的航程还是同吨位军用直升机的2倍，因为有固定翼产生升力，每飞行公里的耗油少），很可能再转型为攻击平台，对于未来的束能武器比如激光炮来说，14吨的平台或许大小正好。

针对这种前景，解放军在直-20以后，肯定也要有所动作。但假如从小飞机的方面着眼，也可以少花钱多办事，抵消一点对手的优势。

对接以上两款中的任何一款，我们对这类“未来小飞机”的要求是：

一，平飞巡航速度在600公里/时以上，能在速度上压制敌手。

二，航程指标，不低于SB-1。

三，为降低成本，允许跑道起降，起降滑跑距离小于700米。

四，对跑道等级的要求低。总之对跑道的要求：越短越好，越软越好。

五，标准起飞重量，不低于7吨。最低起飞重量低于5.5吨。

六，低速飞行时，速度必须低于200公里/时，以便稳定追踪敌传统型直升机、螺旋桨推进运输机、无人机等低速低空目标。

七，能在外场滞留，从而随处可起飞，可以出敌不意。

八，全寿命费用，低于直-10的40%。武备不低于直-10。

九，升限约15000米。确保能上高原；而且升限不低于美军现役所有长航时无人机，有能力在高空巡猎敌无人机。

由于全寿命费用低，解放军全军和警方可以装备7000架以上，既涵养了至少2.5万名初级飞行员，也为“陆军飞行化”，提供了“空中T-34”平台，为厢军提供了有别于禁军的新质作战效能。

这二款小飞机，就是“陆侦-22”和“陆侦-23”，与CR-500等无人直升机和无人固定翼飞机，协同作战。

（四）

“陆侦-22”的主体，就是“有两台涡扇-11的K-8”。另加那一台活塞发动机，是为了解决三 个难题：

一，慢速飞行。慢速时低到200公里/时以下的时候，要靠螺旋桨推进。

二，万一在空战中受伤，2台涡扇发动机都不能工作，飞回前进机场简单修复后，仅凭活塞发动机+螺旋桨，可以自行起飞，慢速飞回后方大修基地。

三，敌地面步兵用肩扛红外引导导弹攻击时，飞行员可以停车涡扇发动机，仅用活塞发动机保持飞行姿态，随后用热诱饵弹带偏敌导弹。

这样的设想，我们在“陆侦-8”的设计中，已经有端倪。

但在K-8机头加装一台发动机，有几个难题：

一，“金鹰活塞发动机”输出功率倒是有600KW（约808Hp），但自重大（550公斤），横向对置8缸，发动机外形宽扁。装在K-8机头的话，气动设计要大改，改得再好，风阻也会比原K-8大很多。当然，我们可以在“陆侦-8”基础上，改良为“陆侦-8B”，

机头装一台涡轴-8发动机，涡轴-8的自重仅120公斤，加装难度小得多。

二，螺旋桨在机头的话，为防止桨叶刮到跑道，前起落架（鼻轮）的支撑杆必须加长，这个技术难度其实不小，因为军机很可能带伤返回，降落动作粗暴，细长的支撑杆容易折断，导致重大特情。最安全的改进，是改为“后三点”布局，这样机尾的后轮不必用长杆。但现代战斗机的起落架系统都是“前三点”布局，复辟“后三点”的话，飞行员的起降技术动作完全不同于歼-10等飞机，将来换装会很麻烦。

三，基教8只用一台WS-11，动力太弱。以K-8和老歼-12的教训看，起飞重量低于7吨的喷气战斗机，其实就没有真正的战斗力，因为航电、载弹量、留空时间都不足。

这个难题的解决之道，来自于目前时髦的电推进技术。

瑞士小飞机制造公司Smartflyer AG设计了新概念小飞机，它在机翼里有电池组，在机头有一台奥地利Rotax 914活塞发动机，连接一台YASA发电机，发出的电力通过电缆输送到电池组和机尾Rolls-Royce公司的RRP260D 电动机，由电动机驱动螺旋桨。

这架小飞机共有4名乘员，可留空4小时，单程航程大约800公里，起飞时最大输出功率160KW，巡航飞行时需要功率60KW，载荷共1400公斤，巡航速度约220公里/小时。它先在地面把电池充满电，起飞后用Rotax 914持续发电，提供平飞的电能，所以在空中的碳排放很少。

这样一来，小飞机的常规布局（发动机在机头）得以保留，机体结构设计会非常容易；而“前三点起落架布局”可以满足；同时由于螺旋桨位置够高，起飞时不会受地面刮起的碎石干扰，便于在简易土跑道起降。

因此，我们在波音公司SKYFOX教练机研发的前例上，把这两者结合起来，设想“陆侦-22”。

Skyfox，是直接拿一架旧T-33教练机拆开，把原配备的涡喷发动机拆除，在机身外加装一对Garrett TFE371-3A涡扇发动机（也是K-8教练机出口巴基斯坦时的原配发动机）。而原来留给涡喷发动机和进气道的机内空间，一部分被修形后精简掉了，另一部分划归机内油箱，所以这架样机拥有惊人的2950升内油储量。波音当时的想法很奇妙，它既打算卖整机，也愿意卖成套组件，由买方回家自己组装成飞机，所以这个飞机的顶层设计，就考虑到了组件带来的线路互联和包装储存等问题，结果就是非常适合我们的“淘宝机”（藏组件于各地人武部，战时再交给汽修厂组装）概念。

“陆侦-22”为双座攻击机，是在K-8图纸的基础上，把机身拉长，把图纸里的WS-11“擦掉”，在机身外像A-10那样装一对WS-11，在机头装一台“猛雕-G”活塞发动机。“猛雕”是安徽瑞航开发的300KW级发动机，尺寸为0.7米X1米X0.8米。我们需要在猛雕基础上，改型出一款350KW左右（300公斤自重）的活塞发动机。“猛雕-G”的持续输出功率350KW，带动发电机发电。机翼里有锂电池组。机尾有电动机，电动机最大工作功率500KW（“猛雕-G”提供350KW，电池组提供150KW），驱动一副三桨叶螺旋桨，每片桨叶长度约1.2米。

“猛雕-G”在进气增压后，极限工作高度为12000米，再高就只能依赖2台涡扇了。

“陆侦-23”为多用途飞机，60%零件与“陆侦-22”通用，它最多可以载4人，包括前排两名飞行员，后排2名乘客。由于机身较宽，因此机头有条件安装一台“金鹰活塞发动机”。

“陆侦-23”的技战术指标要弱于“陆侦-22”，明知道自己打架不行，索性跟二十二哥比蹲功。“陆侦-23”的前起落架用双轮+长液压杆，易于在简易跑道起降，而且前起落架不是后折收起，而是垂直收到金鹰发动机背后，而且轮胎的底部1/3外露，这样虽然增加了风阻，好处是万一机头中弹，前起落架被卡住无法放下，仅凭外露的1/3轮胎，已经可以在跑道上滚动，从而强行降落，这个设计与A-10的主起落架是一样的。

上图：A-10的主起落架，收起后外露1/3.

上图：全部起落架都无法放下时迫降，主起落架仍发挥作用。