主题：滴滴事件，与毛文龙被杀 -- ziyun2015

造船技术上，按照距离郑和时代的时间，清代说不定还不如明代。但是航海经验上，因为清朝一统后东北的移民开发，商业往来远超明代，肯定要比明代丰富很多。近海航行，经验应该比技术更重要吧。

另外，明末小冰期对航海可能也有影响，封冻时间较长，海上风浪也会更大。

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下面引用可以参考：

【嘉庆年间，海商谢占士，自称“海角末商”，“自幼航海经营，亲历有年，从闽省以至奉天，常年往返”，“近年服贾天津”，“久历海滨，惟于运载成规，舵水约束，以及风波趋避，捍卫汛防，素经熟视。” 他对这段时期内上海至天津的航运情况与前朝做了比较，在《古今海运异宜》中有一段很值得注意的叙述：

“操舟航海，自古有之，而要其大旨，今胜于古，近今更胜于前。其故无他，在舟师之谙与不谙而已……前代天津、奉天通商未广，江南海船多至胶州贸易，不须经过登州，则登州海面，既无商贾往来，舟人伎俩无从习练。……惟我圣朝深仁厚泽，遐迩均沾。自从康熙年间大开海道，始有商贾经过登州海面直达天津、奉天。……从此航海舟人，互相讲究，凡夫造舟之法，操舟之技，器用之备，山碓沙水趋避顺逆之方，愈熟愈精。是以数十年前，江浙海船赴奉天贸易，岁止两次，近则一年行运四回，凡北方所产粮、豆、枣、梨，运来江浙，每年不下一千万石。此海道安澜迅速，古今利钝悬殊，又可想而知己。然则汉唐之不行海运者，既限于地界。元明行之而不久者，又限于人力。至于我朝而筹海运，则地势人工均超千古，似未可以前代情形引为比例也。”

这里所说的商运次数，嘉庆九年（1804 年）有人说是“一岁三、四至”；道光四年（1824 年）又有人说是“每岁四、五至”。大概在这二十年间，又有所进展。从每年航行两次进展到每年航行四五次，这是需要造船、设备和航海知识、技术的不断地改进才能达到的。由于造船和航海知识、技术的不断丰富和积累，大大缩短了航程和时间，航程的运行较之前便利。像天津地方，据说“风帆驰骤，远自闽浙，近自登辽，皆旬日可达。”自上海至天津，扬帆北上，“速则六七日，或八九日，迟亦月余”，皆可到达。“由福建厦门开船，顺风十余日，即至天津”。】