主题：【整理】当年援助阿尔巴尼亚的神来之举，可惜中道崩殂，后辈不肖 -- 起于青萍之末

　　在购买外国船只的同时，我国也大力发展自己的造船业，风庆轮便是上海江南造船厂1973年建造成的一艘万吨巨轮。

　　交通部所属的中国远洋运输公司上海分公司买下风庆轮后认为：该轮的主机性能不适于远洋航行。规定其只能在近海航行。但在“批林批孔中，”船厂工人和该轮海员贴出大字报，要求风庆轮远航。交通部分析了风庆轮的建造以及轻载、重载两次试航的情况，批准了上海远洋运输分公司要求风庆轮远航的报告，决定在近期让风庆轮远航罗马尼亚。为不让风庆轮带着故障去远航，周恩来明确指示要在它出航之前好好检查。上海远洋运输分公司派工作人员验收并接船的时候，也提出过一些意见。这些意见都是正确和必要的，在实际中也被造船方所采纳。

　　但是不久以后，这些意见竟全被歪曲。接船的同志发现，主机的一个汽缸套磨损较大，于是提出船厂应将这个汽缸套换下来修理。这条意见当时被江南造船厂接纳。但是受“四人帮”控制的上海市革委会公交组却说，交通部的人百般挑剔刁难，“有人提出风庆轮要远航，就要换下国产主机，装上进口机”。这显然是无中生有的诬陷。此外，“四人帮”的党羽还认为它属于“崇洋媚外”、“卖国主义”、“洋奴哲学”。在试航中，风庆轮的雷达发生了一点问题，接船方提出意见后，造船方进行了修理，接船方复查后认可。这样一件已经解决了的事情，以后竟被“四人帮”的党羽歪曲成“有人主张风庆轮必须换上5大件进口货（雷达、电罗经、起货机等）才能远航”。姚文元认为，这是“崇洋卡国产的典型例子”，“相当尖锐地揭露出经济工作中的路线斗争”。在张春桥、姚文元的直接控制下，上海全市展开了借所谓的“风庆轮问题”批判“崇洋媚外”的运动，多次召开批判会。先对正确的意见加以歪曲，使之变成错误的，然后猛加批判，扣上“卖国”、“洋奴”帽子——这一圈套式的公式，就是“文革”中“四人帮”惯用的伎俩。

　　“崇洋媚外”是江青等人攻击周恩来等国务院领导的借口。1974年1月，姚文元到上海收集材料，为发动“批林批孔”运动做准备。1月17日，在锦江饭店小礼堂召开的上海市总工会常委会上，上海市革委会常委金祖敏说，闵行地区的几家工厂生产任务吃不饱，而北京部里的人却从苏联进口发电设备，“最近崇洋媚外思想有所抬头”。上海市委书记马天水也说：“有一股进口风。”姚文元听后立即表态说：“在生产问题上，经济领域的斗争是不断的。”并要求给他搞几个材料。

　　在姚文元的支持下，“四人帮”的党羽陈阿大跑到江南造船厂进行煽风点火。他说，你们这个厂是王洪文做过工宣团长的，现在你们求稳怕乱，是倒退。对有些人要敢批敢斗，你不向他进攻，他要向你进攻。受陈阿大的煽动，江南造船厂的一些人贴出了《远洋公司还是崇洋公司》的大字报。马天水立即批示要求中远上海分公司革委会将全文照抄成大字报，在公司的重要地方张贴出来。同时，还令上海市工交组发上海各船厂职工“一起议论”。之后，工交组又指责公司领导对大字报不表态，指责交通部和远洋公司“拜倒在洋人脚下”，“靠买船过日子”。在马天水批示后，上海各船厂也纷纷前往中远上海分公司张贴大字报。一时间，公司院内四处贴满了批判“崇洋公司”的大字报。