五千年(敝帚自珍)

主题:运十就是当时中国最需要的飞机 -- qq97

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家园 不要双标。常规做法,两条腿走路

常规做法,两条腿走路。先用进口的成熟的发动机,等国产发动机跟上后再换装国产发动机。

歼10,歼20,运20,ARJ21,C919,都是这么干的,运十当然也可以。

不明白为啥独独拿这事来说运十,也太双标了。

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简单说一下为运十配套的国产涡扇8的进度:

到1979年,对两台涡扇8样机做了地面台架1000小时长试,其中一台在累计运转681小时22分之后,1只二级风扇叶片从根部断裂。另一台则完成了1000小时长试,发动机累计工作时间为1146小时,历时一年。在长试过程中,发动机性能稳定良好,符合技术要求,长试前后性能的差异很小,测得数据符合长试前的合格标准。

还有一台涡扇8样机则装在了波音707的第四发动机位置上试飞,其余3台为美制JT3D-7型发动机。工厂验证性试飞共进行13个试验项目,试飞的8个起落均在上海大场机场进行。1982年4月28日进行2个起落,共飞行1小时17分。其余6个起落为正式试飞,其中4次是上海——山西大同——上海;一次是上海——湖北恩施——上海;一次是上海——湖南花垣——上海。1982年4月28日~10月12日顺利地完成试飞大纲规定的地面及飞行试验项目,共计8个起落、飞行21小时46分,地面开车11小时05分。测试结果均符合设计要求。

1982年12月29日,波音707飞机机组试飞员冯承直、张耀德对涡扇8发动机试飞情况评述中认为:涡扇8发动机在整个试飞过程中始终正常工作,无故障,显示出该发动机在稳定性、安全性、可靠性等方面都具有良好的性能。并表示涡扇8发动机是可以接受的,而且是满意的。

因为已经是1982年,因缺乏经费,和运十一样,涡扇8发动机的试飞和研制也停止了。

如果运十项目继续,估计在1985-86年之间运十完成定型,到时国产的涡扇8发动机也许可以定型,也许还不行。不管怎样,运十大概率都会先用进口发动机。

其实发动机和适航证也没那么邪乎,波音747试飞时,发动机不过关,在11个月的适航试飞中发动机全部出问题,以至于用了20台发动机,有一台发动机用了9个小时就不行了,但还是取得了适航证。747的发动机是在拿到适航证一年多后才过关的。

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