主题：【整理】美国人是怎样设计齿轮箱的？（来源：中国机械社区） -- 乾道学派

德国大猴子一开口，李爷一下听见，来真货了，上死点前，涡流怎么卷的，喷射压力多大，什么角度，平均液滴直径，最远喷射点在哪里？

李爷说，按毫秒计算路程，离开喷嘴，在这个尺寸引燃了，边界迅速溃散，最高温度的形成，之后，在这个距离烧完了，

为什么保护了喷嘴？速度高啊！高到离开喷嘴一个距离才发火，之前，是冷却的，而液滴不是越小越好，需要一个尺寸，过雾化，对嘴子不利，但尾气问题少，可爆发压力过大，对发动机寿命不利，

雾化好和喷嘴有关，喷孔数，角度直径，压力，喷射时间，喷孔数和直径是没法改变的，能改变的基本只有压力和喷射时间了，压力低雾化不好，压力太高氮氧会增高，而且可能还有喷射到活塞壁上的风险，一般都是互相妥协后的方案，以前喷射系统可以调整的自由度很小，现在高压共轨使之有了很大的自由度，不仅喷射压力和时间可以随意调节，而且可以实现一个循环多次喷射，可以控制爆发压力和降低排放

雾化只是一方面，良好的燃烧还要配合气流，以便雾化后能迅速与空气形成混合气，这就需要良好的进气道和燃烧室的设计了