主题：转：俄罗斯要放弃中俄CR929宽体客机项目 -- 狂草舞茅

说一件极为神奇的事情，SSJ100和ARJ21是两国严格按照欧美适航标准研制的，结果在对方国家没有证，SSJ除了毛子的证还有欧盟的证，但中欧适航证没有互认协议，所以仍然没用。

但图204和新舟60都是比较老的飞机没有按照欧美适航标准研制，00年代竟然在对方国家拿了证，神奇吧。

原因就是SSJ和ARJ是竞争关系，而图204这样的飞机当时中国不生产，新舟60这样的飞机俄国不生产（苏联时代是乌克兰安东诺夫负责），所以互开了口子。

但开了口子也没用，两国航司都没买对方的飞机，反而证明两国关系并没有看上去的那样铁。

所以适航证这事不用太纠结，没有什么国际适航证，甲国航司买乙国的飞机就需要甲国的适航证，只是自动承认欧美适航证的国家比较多而已，中国也有少数几个小弟愿意自动承认中国适航证比如柬埔寨。但两国关系够铁，肯定买你的飞机也肯定能拿到适航证，两国关系一般，人家也不会买你的飞机，拿了适航证又有什么用。。。

另外根据国际协定，甲国航司拿了甲国的适航证就可以飞国际航线。比如成都航空用ARJ飞过海参崴，尽管ARJ是没有俄国适航证的。当然还有别的办法卡你，比如欧盟卡毛子飞机就是打着环保名义出台法律噪声大的飞机不许在欧盟机场降落，导致毛子飞机无法飞欧洲航线。