五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】某些质疑运十的河友太可笑了 -- 日月双华

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家园 其实这本来就不是个问题

是的,707和运十都是单块式机翼。

一般单块式机翼的翼梁(前、后梁)是较弱的,受力并不大,所以在设计上就不是个事,运十团队也没把这个当个问题拿出来专门讨论。

从一篇研究优化波音707中外翼设计的论文中摘抄一段:

“单块式机翼通常由中央翼、中外翼和外翼段组成。翼梁的根数少而且较弱,甚至只有墙,但长桁比较强,蒙皮也比梁式机翼的厚,长桁和蒙皮组成的机翼上、下壁板主要承受机翼的总体弯矩,而梁缘条仅能承受很小部分弯矩,其百分比由壁板和梁缘条的拉、压刚度比来决定。这种机翼受力型式比梁式机翼的刚度特性好,同时由于结构分散受力,能更好地利用剖面的结构高度,因而在机翼厚度较小时材料利用率较高,重量较轻。此外单块式机翼比梁式机翼生存力强,但它的缺点是不宜开口,为了充分发挥单块式机翼的传力特点,在它的设计分离面多采用周缘连接型式,这种连接型式构造较复杂,装配工艺也更困难。通常单块式机翼应尽量设计成整体贯通机身,然而当飞机为中单翼布局时,往往由于与机身内部布置的矛盾,机翼难以贯通机身,而只能用几个集中接头与机身相连,这会使翼根处的相当一部分材料不能利用,致使结构增重。现代民用运输机广泛采用单块式机翼。”

“(单块式机翼)通常将前梁布置在弦长15%处,后梁位于翼弦长65%~75%处以利于结构承载;通常,单块式机翼翼梁仅承受7%~15%的总弯矩,最多不超过20%,翼梁占的比例越大,效率越低,如波音707 占5%~8%,运10 为7%,MD-82 为10%,”

通宝推:也要崛起,死扛着,阴霾信仰,真离,乾道学派,
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