主题：吴克同学啥意思啊，不敢大大方方亮个相吗？ -- 不远攸高

如果不是对交警机构数十年的变化沿革的详尽了解，是写不出如此准确的概述的。

正如兄台所言，交警部门作为一个整体从交通系统划归公安系统，确实是从80年代中期开始。而我长辈，正是从那个时候起，奉调作为领导之一，参与该省交警队伍的建设。（那也是我与兄弟小学期间第三次转学的原因，包括期间因被教育部门刁难而辍学两个多月）。

从交通系统（具体到省，就是省交通厅）来看：交警被划走，相当于被割掉了一块心头肉）；而从公安系统（具体到省，就是省公安厅），交警被划入，等于捡了一块大肥肉 ---- 尤其是考虑到当时公安系统普遍穷得鬼打架。

当然，任何肉，都不是白吃的；划到你嘴边，你也得有本事能吃下去。

从人员配备上，交警进入公安系统，人数占整个公安系统的1/4（不算武警，那是另外一个复杂的话题）；从经费需求上，交警在交通系统时，工资待遇普遍高于公安系统（20-30%）。交通厅当年被迫放手，自然非常不甘心，于是在人员、经费等诸方面，都给公安厅造成了巨大的“麻烦”，持续了好些年。

80年代中期，交警刚划入省公安厅，是作为一个正处级机构 ---- 与公安厅其它十几个处级单位一样（还是不算武警，那是当时唯一的副厅级）。当时叫交管处，四个处领导中 ---- 正副处长从原交通厅转入，两个正副政委由省公安厅配备。这种安排，是充分考虑交警作为一个警种，有比较复杂的技术管理要求。当时的一个副处长，是西安交通大学交通专业毕业的正规本科，在80年代中期，这是相当过硬的学历了。当时的交警工作人员，普遍是从原来的交通学校毕业。

很快省公安厅就发现这种编制与人员配备，非常不适应公安系统的传统管理，更不适应中国飞速发展的交通管理需求。于是在1988年左右，将交管处升格为交警总队（这就是我前文说的，当时省厅内部唯二的副厅级二级机构，与武警并列），对外称交管局，局下设若干处。

更大的麻烦是经费。坦白说，当时公安系统是没有钱来维持如此庞大的交警编制的（当时全省交警近万人）。要搞钱，无非三条路：

1、财政

2、罚没

3、讨饭

第一条路，当时是不可能的，省财政穷得叮当响，到处都缺钱；

第二条路，如果走了，那共产党跟解放前的国民党也就没啥区别了；

只有讨饭一条路。

当时家里有余粮的地主，不是省财政厅（前面说了，第一条路是不可能的），而是交警原来的老东家 ---- 省交通厅。想一想，当年河南省连续三任交通厅长被查，就明白了。

在全国范围内，交通厅当时是所有厅里面，最肥的厅。拔下根毛，就比省公安厅的腰还粗。

我不是讲笑话，是真事。当时省公安厅唯一一辆撑门面的奔驰，也是厅长（当时由省委常委、政法委书记兼）的座驾，在过长江二桥收费站时，被交通厅一名普通的收费工作人员，故意打坏了底盘。事后交通厅长笑眯眯的拍着麻麻说：“多大点事，我们出修理费就是了”。而这边行政级别高得多的省公安厅长，也只能默默接受 ---- 人穷气短嘛，不奇怪。

交通厅长如此豪横的态度，是当时交通系统对交警被划去公安的真实心态反映。在这种状况下，长辈作为代表省公安厅，去交通厅为新建的交警部门讨饭，工作难度之大 ---- 这就是我之前曾提到的，长辈当时最头疼也是花时间最多的业务。

这件事谈了好几年。其间各种策略、手段，尤其是机会，都用尽了。

这时，对方一把手的非正常离世（别想多了，公安毕竟不是CIA、克格勃，没有那种传统手艺，更没有那种胆量）。长辈知道：机会来了。

交通厅内部几个竞争上岗的副厅长，其中有一位，正是与我长辈天天讨价兼吵架的。

这个时候，你如果能在“关键节点”上帮助对方解决了的个人问题，对方不就可以帮你解决工作问题嘛。

（以下省略若干字）。

最后，这位副厅长终于通过了各种“考察”（尤其是关键的省X委），如愿当上了厅长。

于是，很顺利的，两个厅达成协议：将每年从交通厅划拨给公安厅的经费占比，从X.X%，提高到Y.Y%。从此，从根本上解决了该省公安厅新建的交警部门的经费问题，（而不是上街对老百姓搞罚没）。