主题：下半场开踢 -- 方平

就像我说的，看看各大车厂这几年的发布会，大家强调的不都是特斯拉先玩的。续航，一体压铸，零百，到细节上，大屏幕，大天窗，GPU。这还不叫模仿。

中国电动车2017年完全没有成势。中国早期电车的代表是为小李。它们都是2019年才出的电动车。那之前都是一帮要么纯骗补，要么搞混动或者小续航的，现在淘汰的二手市场都不多见了。电动车里程碑的车型，我认为没人能否认，就是model 3。在这之前都是玩具。model 3之后大家都知道怎么造车了。model 3 是2017年，你两年之后才开始造，说有了明确模仿对象有错吗？

特斯拉带来什么？还挺多的。 先进的设备：一体化压铸机的第一个使用者，算吗？差不多应该算，因为它也参与设计了。 被称为福特流水线之后下一个发明。先进的管理方式：高工资，应聘络绎不绝，我看应该算。就这么高工资利润还不低，我觉得很厉害。 三电，来的时候遥遥领先，现在也不差，model Y还是2024年一月新能源销量最大的单一车型（https://www.marklines.com/cn/statistics/flash_sales/automotive-sales-in-china-by-month）。消费者的选择不能说他们傻吧。广东人做生意不是讲究务实吗？嘴硬不该叫务实吧。

其实特斯拉来华，我认为最大的冲击就是：中国放弃必须合资，中方必须占股的做法。这就是向全世界宣布，我们市场自由了，你有能耐你就来。而重点打击那些不思进取的共和国长子，次子，XX子们。仗着老子的政策好，坐吃山空都成败家子了。它们不好好干，还不让别人干。所以就这么多年不死不活。连韩国都看不上我们。这个态度一出，不光国际上下重注，国内资本也立刻风起云涌。 中央这个政策本身，我认为是中国汽车目前繁荣的根本原因。什么东西中国不保护了，往往最后就大杀四方。中国有本事的企业，没一个是保护出来的。