主题：【原创】 关于最近热炒的600公里时速磁悬浮列车 -- 忘情

如果是常温超导，理论上不需要额外能量就可以悬浮了，而且磁场也未必很大。这正是超导的一个非凡特性，也就是完全抗磁性，这是超导体固有的性质，不需要额外的能源来维持。

当然常温超导现在实际上还没有，韩国的那个LK99基本上已经凉了（但还有一口气），但即使是高温超导现在也是工程上可行的了，当然这需要一笔维持超导材料在液氮温度区间的能量。

采用磁悬浮，车体上就可以去掉车轮、发动机等等部件，活动部件大大减少，维护成本降低也是可以预期的。

真空磁悬浮方案也不一定非要建在地下，也不一定非要很高的真空度。高速度下风阻很大，所以即使减低一些空气密度影响也是很明显的，所以运行时能耗低也是合理的。

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这两年可以看成高温超导应用元年：2022年中铝高温超导感应加热设备正式投入使用，去年世界首条35千伏公里级超导输电示范工程在上海实现满负荷运行，前几天全球首个全高温超导核聚变实验装置洪荒70实现等离子体发电。可以认为世界正在进入（高温）超导时代。