主题：上汽集团的起伏给我的一点感悟。 -- 江上渔人

最多只能算国企参股。

尹同跃本人持股将近20%，青岛五道口、立讯等持股30%，国资比例已经到了30%以下，就连否决权都没有了。

作为2003年的奇瑞旗云之星用户，我对奇瑞是恨铁不成钢。产品质量不好，就赖。大灯玻璃用了3年就变成了毛玻璃，漏水，不承认质量问题；把空净入口和水箱固定在一起，看起来简洁了，没有想到抖动直接把水箱都整漏水了，不是个别车有问题，是普遍问题。ECU板接口出问题，死不承认，今天换这个总成，明天换那个总成，开了4年，4次行驶中歇火，直接威胁行车安全。我不得已自己检查，确认是ECU板接口线的问题，不管，不承认，我不得已威胁举报到国家，最后同意更换接口线，问题解决。

早年奇瑞没有身份证，国家把20%的股份划到上汽那里，上汽开放整个产业链给奇瑞供货，直接让奇瑞的产品质量上升一个台阶。最后反咬一口，说上汽不劳而获，上汽只好再把股份还给芜湖国资委。我的老东家作为奇瑞供应商，我对其中的过程还是很了解的，质量管控一塌糊涂，可以说比上汽差两个台阶。

即使奇瑞算国企，他在新能源领域除了躺倒在华为身上，哪来的勤奋？就算躺在华为身上，也和北汽一样，不成器。