主题：【原创】谈所谓购买民族品牌：感情还是理智 -- 山猫部落

汽车行业是越来越热闹了，并且有娱乐化的倾向。在中国车市经历了“2003年的井喷行情”和“2004年的寒潮”之后，各种资本的进进出出，辅以媒体的推波助澜，汽车行业的这种娱乐化倾向表现得淋漓尽致。

　　但是这种倾向达到高潮，还是在2005年。

　　3月30日，重庆力帆集团第一款轿车正式亮相，力帆集团董事长尹明善抛出了“汽车论斤卖”的高论。他说：“未来5到8年国产汽车价格将从每公斤100元降到40元。力帆的目标是比别人先降到40元。”

　　这种话媒体当然如获至宝，从这个角度看，尹明善的这番话是能吸引眼球。但从另一个角度看，这番话也折射出国内民营汽车资本的激情有余而理性不足。

　　关于尹明善“汽车论斤卖”的不够严谨之处，不值得讨论。问题是，不仅仅尹明善，很多本土汽车企业的高层，在对待自主品牌的发展上，都给人一种不够理性的印象。比如之前吉利的李书福，声言“要造两万元的轿车”，到现在，李书福本人也承认，两万元的轿车估计是很难造得出来了。

　　汽车价格每公斤40元，听起来耸人听闻，但实际上以1000公斤计，尹明善无非想表达要把轿车价格降到4万元而已。比起李书福的“2万元轿车”还差得远，但是两者都反映出目前国内的民营汽车资本还很稚嫩，要真正成熟起来，还需要在汽车市场上经受更多的挫折才行。

　汽车行业是越来越热闹了，并且有娱乐化的倾向。在中国车市经历了“2003年的井喷行情”和“2004年的寒潮”之后，各种资本的进进出出，辅以媒体的推波助澜，汽车行业的这种娱乐化倾向表现得淋漓尽致。

　　但是这种倾向达到高潮，还是在2005年。

　　3月30日，重庆力帆集团第一款轿车正式亮相，力帆集团董事长尹明善抛出了“汽车论斤卖”的高论。他说：“未来5到8年国产

汽车价格将从每公斤100元降到40元。力帆的目标是比别人先降到40元。”

　　这种话媒体当然如获至宝，从这个角度看，尹明善的这番话是能吸引眼球。但从另一个角度看，这番话也折射出国内民营汽车资本的激情有余而理性不足。

　　关于尹明善“汽车论斤卖”的不够严谨之处，不值得讨论。问题是，不仅仅尹明善，很多本土汽车企业的高层，在对待自主品牌的发展上，都给人一种不够理性的印象。比如之前吉利的李书福，声言“要造两万元的轿车”，到现在，李书福本人也承认，两万元的轿车估计是很难造得出来了。

　　汽车价格每公斤40元，听起来耸人听闻，但实际上以1000公斤计，尹明善无非想表达要把轿车价格降到4万元而已。比起李书福的“2万元轿车”还差得远，但是两者都反映出目前国内的民营汽车资本还很稚嫩，要真正成熟起来，还需要在汽车市场上经受更多的挫折才行。