主题：【原创】把体悟生与死、爱和恨的机会留给生者，是逝去的生命的最后的愿望么 -- Koala

六年前的今天 １９９９年１１月２４日

13时30分，客货混装船大舜号驶离烟台港；

16时20分，因风大浪急，加之停在底舱的车辆系固不良(车辆超载 ？)，碰撞起火；

16时45分，大舜号发出求救信号；

17时10分，烟救十三号拖轮驶向出事水域，但因浪大，无法靠近；

19时30分，海军驻烟某部出动五艘舰艇出海营救，救起十二名落水者...

20时15分，大舜号动力丧失，主舵失灵；

22时30分，大舜号船舱进水；

23时40分，大舜号在山东牟平姜格庄附近搁浅，左倾翻沉...

旅客和船员302人（有报312人），生还22人。

考拉最终没有找到“11.24” 海难事故的正式调查报告，上述事故过程是由网上查到的报道

整理而成。关于这场事故的报道，这里也不想记述更多，河友可以自己到网上查到许多的。

这里要讲的是有关这次事故的一个新发现。（具体的发现过程的叙述比较枯燥乏味，性急的

河友可以从下面出现红字的地方继续读起）

// 正式调查报告后来也找到了。参见后续贴中的链接（国经贸安全[2000]1080号）---2005.12.16加注

当年在看这次事故的报道时有一点印象，在组织本帖的过程时，再次从一些报道中注意到这

样的字眼：大舜号是从日本进口的二手船。抱着一丝好奇心，考拉查起了这条船的来历。

当然先是用船名了，用日语的google搜了一下。根本就没有，汉字、假名都不行。

再回到百度搜，这回到有了新的线索，在凤凰周刊的一篇报道中看到了这样的一行字

"大舜"号于1983年由日本内海造船株式会社建造

// 参见：【渤海湾海难频发真相调查】

用日语的google再搜一番，内海造船现在是日立造船集团的一员，公司的网页里找不到

自己所要的内容。在检索栏中增加“1983年”、“フェリー（渡轮、ferry）”几个关键字

之后，终于发现了这样一个网页：日本长距离渡轮30年史。可惜记载的内容刚好就写到1998年，

没了下文。

// 参见：【日本的渡轮概观】（日文）中的“详细情报”的链接内容。

有制造公司，不知道船名，剩下的只有靠船的基本参数来碰碰运气了。考拉这时已经从

一些报道中得知大舜号是一艘“船长126.24米，宽20米，载重9000多吨”的渡轮。可是，

在[日本长距离渡轮30年史]网页里前前后后找了半天，也没有看到这艘船的影子。在反复

的比较那些渡轮的参数过程中到让考拉注意到：大舜号的船长数值和吨位数值之间好像有

些问题！（要不是这个隐隐约约的疑点的存在，考拉几乎就放弃了。）

重新回到百度，重新输入“内海造船”检索，新华网编发的一篇报道终于跳了出来。

// 参见：【"大舜"号沉没以后】

请特别留意下面这段文字：

继续上google，还是那几个关键字，“内海造船、1983年”，连“昭和58年”也试过了，

没有进展。不过，在寻找的过程中，到是注意到了这样一艘渡轮——“ばにあ（vanir）”号。

// 参见：“ばにあ”号的外观和基本参数

为了方便后面的叙述，把“ばにあ”号基本参数的一部分摘译如下：

造船所名：内海造船 濑户田

建造开始年月：1983年11月

竣工年月：1984年7月

总吨数：5193吨

全长：126.33米

宽：20.00米

高：11.55米

除了总吨数没对上，这可太象考拉要找的那艘船啦！到这时，考拉已经开始注意到东日本渡轮

这家公司，前面提到的那个疑惑也更重了。接下来的寻找到简单了。很快，考拉就看到了下面

这个网页的内容。

// 参见：【东日本渡轮保有船舶(2/2)】

下面是那张表第三行的翻译：（括号中的内容为考拉的注释）

船名：ぼらん(voran)

总吨数：5011吨

就航年月：S58.04.28（1983年4月28日，制造开始年月估计是1982年夏天）

航路：室兰——八户（室兰:北海道的地名，八户：本州青森县的地名）

船长：126.21米

额定功率：6290 x 2 马力

航速：20.91节

制造：内海造船 濑户田工厂

备注：H10.03卖船（1998年3月）

在反复比较了新华网报道中的那段文字，以及“ばにあ”、“ぼらん”的基本参数之后，

考拉断定：“ぼらん”号就是“大舜”号。

读到这里您自己也许已经注意到问题的所在。您如果还有一些船舶知识就更明白这个问题的

严重性了。是的，大舜号的总吨数被修改了。

考拉曾苦思半天想科普一下那几千吨意味着什么（家里的保险丝被标错了值？计算机软盘的

容量被标错了值？），最终也没想出个比较恰当的例子。考拉不知道这是否是那个有着19年

航海经验的船长以及烟台港监人员做出致命的误判的原因之一。把这个调查经过讲给内人听时，

她说：“事故发生后被改动的可能性更大。你都能看出吨数上的问题，那些和船打了那么多

年交道的人就看不出吗？” 考拉无言以对。 此时辨清这个是非又有什么意义 ？！

“

...

...

...

我拿什么奉献给你

我不停的问

我不停的找

不停的想

...

...

...

”

《奉献》 作词:杨立德 作曲:翁孝良 演唱:苏芮

后记

写这篇的动机要从一周前编译那篇潜艇的贴子说起，那时考拉就注意到了今天这个日子，

就想写一些文字纪念一下这个日子。自己最初也没打算再就这个事故【挖掘】些什么，

只觉得写一些自救知识或许更有实际意义。但是，在帖子的组织过程中，

在上述的检索过程中，考拉的心情却经历了一个非常复杂的变化过程：

兴奋—〉疑惑———〉愤怒—〉悲愤———〉无奈的叹息—————〉恢复如常

也由此对贴子做了若干调整。

·最初给这贴起的题目是：历史上的今天：一些读来可能会令人发冷的文字

·最初的前半部内容已改题为【浅谈水难的低体温症（Hypothermia）】放到了主版的[龙行天下]里

·最初给这贴用的结语是河友抱朴仙人【中国的海洋权益】系列里出现的[马太效应]的那段话。

·最初曾想把此贴设成[不允许回复]的状态。

// 关于“东日本渡轮”公司

该公司自1956年开始运营，一度成为日本最大的渡轮公司，但是在青函隧道开通之后，

受铁路和其他同业公司竞争的影响，收益不断恶化，已于2003年6月申请会社更生法保护，

和美国那几家航空公司类似，已是破产状态。

// 关于“ばにあ”号

“ばにあ”号实际是“ぼらん/大舜”号的妹妹。她至今仍属东日本渡轮公司，航行在函馆

至青森的航线上。 有兴趣的河友不妨查一下"voran"和"vanir"这两个词，好像还有个神话

在里面（考拉的语言能力不够了）。

// 关于船舶的吨位和抗风能力

船舶的吨位是一个比较复杂的概念。根据船舶的种类不同会使用不同的定义。

常见的就有：总吨数、载重吨数、净（纯）吨数、排水量......

船舶的抗风能力不仅与船舶的吨位有关，还与船舶的动力、长度、外形等因素有关。

考拉在整个的检索过程中也有过不少失误，如能更早的意识到新华网报道中在“东日本”的

后面，还应该加入“渡轮”二字；如果在最初的检索中就用"大舜 フェリー"这样的关键字；

如果能更仔细的判读一下新华网上的照片的；如果日本没有那样一批“敬业”的[渡轮迷]；

如果......。考拉是否还会发现到那个吨位问题呢？

// 这里是日本【船和港口爱好者】的一个网页（日文），

// 在它的历史纪录里可以看到，三年前就有人指出“ぼらん”号就是“大舜”号的。

// 外链出处

下面是“ぼらん”号1983年首航时的照片（显示尺寸有些大，不直接贴了）

外链出处

感谢河友李根的提醒，考拉不是基督徒也没信什么教，但是有机会去烟台时，考拉会站在

烟台山上，去眺望那片海，去找寻那座碑的。

• 这是感恩节那天“大舜”号纪念作的一部分