主题：【原创】比声音还快（一）（完） -- 晨枫

-200的59个控制面是太疯狂了，不光控制系统十分复杂，机械作动机构和控制连杆、导缆、液压管路的重量和为它们特地留出布线管（conduit）的重量也很可观。747那一代的飞机没有用线控的，控制信号是用液压助力的钢缆和连杆传递的。2707没有看到确定的说明，估计和747是同样的技术，毕竟是同一公司、同一时代的东西。用现代控制技术可以好些，不过那些机械作动机构的重量还是少不了。控制面太多还有一个问题：不是所有控制面在所有飞行条件下都用得上的，有好些控制面只有特定情况下才用，这样就要求有很多控制模式，模式的切换是最容易出问题的地方，A320在巴黎航展飞到森林里去，就是飞行员没有将着陆模式没有及时改出到拉起模式，飞机拉不起来，眼睁睁地“降落”到森林里去了。

超音速客机的复兴请看后文。