主题：国内航空制造水平的个人经历 -- 老五道口

花之。说得好。钱花了，运十投资是小头，高价波音乃大头，总有教训吧。

客观上运十下马是在到处缺钱又到处用钱的困难局面时，没错。可仍应当看到，“往往不利因素的克服和困局扭转就在于再坚持一下的努力之中”。这时也越能显出真正的能耐、魄力！

维持运十队伍的费用，从买波音谈判时有运十在手的“谈判筹码”和没有运十的差别，挤出那笔费用易如反掌，不但如此，还能“吃剩有余”，也就是说维持运十不会占用宝贵的建设资金滴。可又有谁能如此“目光如炬，洞如观火”呢？当然不必事后诸葛。

抓工人素质、抓工程师素质、抓材料、抓工艺……都很真知灼见。

是在做汽车做电视机实现工人素质、工程师素质、材料质量、工艺水平……上台阶，然后开始做大飞机？还是在做大飞机的过程中，促带出工人素质、工程师素质、材料质量、工艺水平……上台阶？

当然是后者，即使搞出的东西比"运十"好不了太多，至少可以继续，养得起，第二架"运十"。……