五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】我所知道的中国武装直升机--引子 -- 亦无用

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    • 家园 【原创】我所知道的中国武装直升机(二)

      河友MacArthur问黑鹰没仿成差在哪?(众河友的问题就我所知的回答会尽量写在正文里,就不一一回了,见谅)

      直九咱是买了法国的技术,几十家厂子齐心协力十多年终于百分之若干国产化,弄出B给陆军航空兵用C给海军航空兵用。要说122老大哥玩直升机这么多年比昌和的小兄弟肯定是经验丰富,但是没能接下直10这一光荣任务的根本原因是部队根本就不满意直九那个武装型。您就可以想见测仿只到手二十多架民用型图纸也没一张的黑鹰有多难。老生常谈,咱们差的是整体工业水平。

      先说说122厂。老国企的问题诸位可能耳边都听出了茧子,那咱不说了?那哪成啊反正都有了茧子也不差这一回再给我一次机会吧。(想看直九为啥不招部队爱的朋友请等两天,我先抒发一下

      几天的各种入厂学习结束后,200多人聚到食堂前边等各部门领人。我所在科的文书把我们三个新人领到一处半新的地方跟科长寒暄。正琢磨着办公环境还可以哈我坐哪之类的问题,文书说走吧领你们去你们工作的地方。到那一看,霍,黑阿。这个黑是指物理上的黑,长长的走廊看不到阳光,只点着几盏和煤油灯有一拼的黄豆豆。地板残缺,走起路来咯吱吱地响。唉,怎是一个破字了得。进屋后比我们先进厂一年的兰大物理系的哥们似笑非笑地说:“你们怎么来这啦?!”。

      技术室楼下的普通车间虽然不象总装车间那样宽敞明亮设备维修得倒是一尘不染,只不过比我年龄大的机器比比皆是,透着沧桑。到日本后碰到个爱动手做点试验器材的指导老师,受其指示曾经多次在学校的小加工车间干点打个眼切个铝块的小活,用的都是很新的数控机床,不免有些唏嘘。(50万以上贪污者通杀,赃款用于军队建设和军品研制生产该有多好,咱也咬牙切齿情绪一把

      碎片与纪录兄的帖子里曾经提过,军转民浪潮中老军工厂好多玩起了汽车。公司当时的产品一是飞机,二是汽车。飞机里边EC120刚刚起步;Y12虽然深受非洲兄弟好评(黑黑的司令曾经亲自过来接飞机)可是那边也不宽裕买不了几架,就是有点利润中航技那截留后也所剩无几;直九这驻港部队也就12架需求而且也不是年内都交货。汽车那边则是虽然跟意大利人搞轿车设计的班子还没结果,不过面包车销路还好。我刚去的那一年的公司销售额是21亿,比例是飞机1亿汽车20亿。而职工比例是汽车4000人,飞机这边12000人还养着6000退休人员。奖金按效益各算各的,汽车那边的职工每出厂一辆车每人按岗位系数提成,几万辆;飞机这边。。。哪找那么多飞机去?到年底随便发个几十块钱了事。

      基本上从进公司的第一个月起,分到汽车厂的校友兼老乡的工资一直是我的二倍以上。一个宿舍里比我早进几年公司的哥们,编起程序来十指如飞总装车间那也算个骨干,工资却远远不如他那公司技校毕业汽车厂里当车工的女朋友。(倒也不冤,我们那五十多岁的处长也没他女朋友工资高)所以南航毕业的机载电子设备维修中心的哥们才跑到市里另谋高就,北航毕业搞飞机设计的老兄才几年后又重返北京去挣“巨额”的3000块钱。在这个已经不是靠觉悟靠理想来搞两弹一星的时代,外边的诱惑并不是那么容易抵制。

      12000人在那摆弄十几架飞机搞人海战术?不是,这个人数里边有公司附属的电视台医院技校电影院等等。(现在好像分离出去了,公司占地相当大,南厂到北厂公共汽车要好几站,冬天通勤好多人都利用公司里的小火车,要是着装跟运兵的差不多)不过去掉附属的飞机这边也是一个小小的人山人海。

      人那么多有事干么?怎么没有,我没跑现场时每天的时间安排基本如下:

      1,和技术室成员聊天增进感情

      2,看报纸学习新闻稿的写法

      3,迎接其他科室来访成员陪着聊天增进感情

      4,和同事一起去吃中午饭增进感情

      5,回到技术室大家一起打牌增进感情

      6,和技术室成员交流看报纸心得增进感情

      7,有杂志看杂志没杂志接着看报纸大消息看完了看小消息小消息看完了咱看治疗。。。

      8,来而不往非礼也去别的科室聊天增进感情

      嗯,大体如此。日复一日的这么一坚持您猜怎么着?跟同事们建立了深厚的感情呗。

      大家感情深了后就喜欢一起行动,比如说一起提前半小时吃午饭提前十五分钟下班。可是公司呢就多少有点不高兴,把电视台的人拉来在那“偷拍“。下班时偷拍吧场面比较热闹,各个车间里出来的职工一看那架着摄像机呢就都驻足不前和那边对峙,过了一会下班铃声一响大家一齐昂首向前,我正点下班愿意拍你就拍。偷拍中午饭提前去的人时就比较有技术含量啦,摄像的人躲在黑黑的车间里你这边一出去大太阳一晃根本注意不到,拍了一大堆之后把各个车间科室的头儿叫去认人,结果一个个拨浪鼓似的愣没认出一个公司的人来也就作罢。

      要说设备是旧点待遇是差点观念是落后点同志们的工作热情是不高点,不过不管是铆钉压型还是喷漆总装咱行业老大哥也不是吃素的,直九的毛病并不能全算122头上。

      进公司半年多后我踏上了零配件供应商的考察之旅,行程为北京-洛阳-新乡-桂林-上海-扬州-天津-北京。

      • 家园 据说运十设计师这一辈的老科学家们

        工资比后来新来的大学生们还要低

        老设计师们的工资一月780 加上各种奖金能到1500

        新来的大学生第二年工资就能达到这个数

        原因据说很简单

        当年这些老设计师们的工资是中央直接管理的

        在当时算是很高的了

        但是慢慢的中央就忘了这档事了

        于是 ,,,,,,,

        啥叫体制问题 啥叫官僚问题

        这就是个典型

      • 家园 军工车间门口没有站岗的吗?

        记得以前军工车间门口都有站岗的,一个班呢,现在没有了?

        • 家园 大多数地方没那么严格

          搞总体的单位相对比较严,比如武警站岗之类。由于不是一个系统的,也管不着,所以六亲不认,当然职工的怨气也就比较大。系统和部件的可以花钱请武警执勤,也可以自己用保安。一般都自己用保安了。现在保密搞得严了就不清楚了

      • 家园 中国军工啊

        偶经历过两件事,使我差一点对航空业彻底失去信心。

        第一件是大概96年吧,一次聚会遇到了一位同学的表弟,他是学中文的,毕业2年了,我问他那里高就,他说阎良的中国试飞院,我问他在试飞院干什么,他说负责往飞机上贴测试用的应变片,我说你一个文科生会干这个吗?他说没事,专家让往那贴就往那贴,我问他是什么飞机,他说是歼轰7,我问他听说过歼10没有,他说听说过,就快到他们那里试飞了。和他聊了一会,越聊越郁闷,心想:我们国家的飞机就靠这些人搞试飞吗?第二件是几年前去沈阳出差,一个偶然的机会,一个朋友说可以带我去参观一下沈飞,偶激动坏了,几天后朋友带我去了沈飞,先进了J8II的机身生产车间,进车间后,偶不敢相信眼睛,飞机是这样造出来的吗,完全是手工制品啊,车间人很多,现场较乱,工人在吃西瓜,偶险些被一块扔到通道中的西瓜皮滑倒,车间门卫室了看门的阿姨就好几位。参观玩机身车间后又看了金加车间,现场有许多部件都标着J11-XX...的图号,看样子国产化开始的很快,影响深刻的是在一台龙门铣床上加工的一个部件,我观察应该是座舱后减速板的那一段。我问朋友能不能看看Su-27,朋友说可远观,不可近看,我说行。朋友就带我来到机场旁,Su-27的组装厂房在机场旁,厂房都是新的,朋友叮嘱我不要一个劲的看,否则会引起注意,Su-27的外公工艺比J8好很多,机场上还停着几架J8D,非常惊讶的是看见了J8ACT机,机场旁沈飞制造的一群BJ212在试车,感觉车造的不怎么样,看完后感觉航空业要这水平那还有希望吗,最后在沈飞门前那架空壳的J8II前留了个影,回来后看到各军坛中军米的各种美好猜测,偶真是悲喜交加啊,但偶怕AA请我喝茶,这么多年不敢说。这两年看到的J10、J11B,信心又有所恢复,感觉可以说了,也可以让大家知道航空业的进步,希望有天能有机会再去看一看。

        • 家园 贴应变片这活本来就是技工的活

          贴应变片这活本来就是技工的活,只要责任心强,再一个要求就是技术资料全不会出什么问题的。如果技术资料也不全,那就是另外的故事了。整体制造水平只那样,不可能要求更多,还是先解决有没有的问题。

        • 家园 我也听说点,差不多

          一个高中同学在海航,因为业务关系参观过沈飞,和你说的差不多,老八那边手工作坊,新11却是全新的厂房,据说里面的关键机床从德国还是瑞士进口的,精密程度世界一流,估计这也是11比27工艺好的原因。

          • 家园 现在好多了

            本人恰好跟搞直升机的人接触比较多。现在的情况好多了。TG现在大把的钱,在军工上面的投资那是不含糊,目前只有花不完的钱,没有不敢报的项目。厂房扩建,设备新进,那是要啥给啥。因此,一些厂的扩建迟迟不动,一两年下来,预算能翻一倍。呵呵。某些厂的扩建这几年都没停过,比如搞航电的某所,年年盖新厂房,添新设备,花钱每年数亿的说。此外,122厂确实没落了,我所知道的新型号大部分已经跟他们关系不大了,就是搞点部件加工的活养活着厂子。军方现在也是搞竞争,谁出东西给谁投钱,这点122前几年出的东西,军方的怨气那不是一般的大。总体我的感觉,东北的企业可能意识上差点意思,都有点不行。陕飞,西飞,成飞这几年加班加点干活时家常便饭,昌飞更是几乎厂房重新修了一遍,设备大换班。已经确实成为直升机的主力总装厂了。我认识个人跟直升机项目有关,经常出差的地方是洛阳和景德镇,哈尔滨很少去。此外有些设备确实很难搞,陕飞出过一个新闻说某机床是60年代从前东德进口现在还在用,某部件全国还只能这个设备加工,说该设备的班长是目前能够搞定此设备的大牛唯一人,为某任务加班加点若干时间等等,这个是上了本地新闻的,呵呵!直升机这两年进度很快。但某些部件的问题是总体工业水平的问题,从材料科学到设备到工艺,慢慢解决吧,不是一蹴而就的东西。军工单位的待遇现在在各个地方都已经属于中上水平了,据我所知,要进军工单位关系是一定要的,钱是一定要花的,不比弄一个公务员位置花的少。贴主那会儿能自主分进去的时代已经过去了,本科生没有很硬的关系基本是没戏了,起点是硕士了,而且航空口认的学校就是北航、西电、南航、西工大,其它学校不好使。

            • 家园 122厂不行了?

              国内搞直升机的就几个企业吧?景德镇和哈尔滨的122,还有其他的吗?怎么可能没有122厂的事情呢?

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