主题：【原创】公鲨开车的故事 -- 公鲨
家园 【原创】公鲨开车的故事 受r33300《驾照故事》http://www.talkcc.net/thread/1470472/1#C1476535的启发和东湖珞珈等人开价的诱惑，公鲨也打算把自己开车的一些事儿写出来。与以前的虚拟故事不同，下面所讲是公鲨的真实经历。由于每个人的视角都有局限性，公鲨欢迎大家共享自己经历的同时也欢迎把自己的故事贡献出来。本来公鲨要写在大陆和北美开长途的异同，现在觉得还是从头说起好。
一、 第一次开车、第一次买车和第一次考驾照
和许多河里的朋友一样，公鲨生平第一次开车也是在美国。上世纪九十年代初，公鲨去美国出差，当地的代理（他的故事以后在《我遇见的几位男性》系列里专门讲）因为高兴，把公鲨拉到砍杀死州小城委屈它郊外的一条乡村公路上，让公鲨体验驾车的乐趣。那是辆刚买了一个月的吉普，挡位在方向盘下面。那次驾车体验对公鲨这种生长在1949年以后大陆的普通人来说是全新的，是革命性的，极具震撼力。当一个人从早已习惯了的时速5公里的步行进入时速50-60公里的车速时所受到的震撼，事后公鲨回忆就如同赵老太爷刚从乡下来到上海，看到黄包车上女子的旗袍被风吹起来时一样：目瞪口呆。
第一台车是1993年底在大陆买的桑塔娜。记得那时对私人买车有很多歧视性规定，如保险费率等。当时的车价是人民币187500，全部费用共21万不到。因为现货很少还要走后门：请卖车的吃饭。现在说起来连自己都不相信还有这种事儿。不会开，特地请了位司机。
第一张驾照是公鲨在大陆买车、开车之后在康奈迪克州的乡下办的。笔试虽然一次就过了，但有个体会要和大伙儿说说。那时是国人刚开始大举入侵米国。老美为了和国际接轨，弄了套中文试题供华人选择，结果公鲨上当了。因为是按英文准备的，冷不丁看中文考题不适应不说，这中文估计是香蕉翻译的，那个难懂。不知现在那里的中文进步了没有。
考官是位黑人兄弟，身高2米开外，体重绝对超过200斤。公鲨开朋友的 2厢Plymouth、手动。
一上车，公鲨故作抱歉状：“对不起了兄弟，车太小。委屈你了”
“没关系。不是美国车吗？俺是美国人，肯定能坐下。”
“您这体格，福特饱？”
“不，跆拳道。”
“那可没几个能打过您的”
“你说得不错，是没几个。好了，你合格了。只有一个扣分点：双手位置应该是09：15，而你的是10：20。祝你假期愉快。”
公鲨这个乐啊。当即办理了驾照。好像当时刚刚启用新式驾照，收费45刀（？），因是上世纪的事儿了，年代久远，记不准了。
在这之前，公鲨在LA考了2次（连着2天）都没过。2个考官：一个黑人姐妹、一个墨人姐妹，没套上词儿。LA考试好像对车有特殊要求，要有副刹车（？）。
没拿到美国驾照前，公鲨因为生意破产已经请不起司机了，只能自己无照开车（估计过了追诉期，敢写了）。到了美国后，听说无照驾驶是重罪，相当于2级谋杀，所以没敢以身试法。一直到拿到驾照才独立开车去了趟林梧桐开的赌场，从牌桌上把办驾照的花费赢了回来。靠这张美国驾照，公鲨在大陆又混了2年。足见当时大陆办理驾驶执照是如何麻烦了。
下一章
二、没有高速公路的年代（二十世纪在大陆开长途）
元宝推荐：东湖珞珈,
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 1988年10月31日 我国第一条高速公路沪嘉公路开通 1988年10月31日，中国大陆拥有了自己的高速公路。沪嘉高速公路是204国道(上海至烟台)的入沪路段，从上海市区祁连山路至市郊嘉定县南门，是一条全立交全封闭设备全供汽车专用的高等级公路。公路全长20.5公里，占地宽45米，路面宽26.5米，中央有3.5米的分隔带，上下行各两个车道，两侧还有2.5米宽的硬路肩，供紧急停车用。这条公路首次采用了现代化的交通监控设施，全线设立了3个数据采集系统可采集到车速、车型和过路汽车数据。每隔一公里没有紧急电话，使汽车司机、公路管理人员和中央控制室保持联络。公路设计时速120公里，昼夜可通车4万余辆。
家园 现在中文还是难懂 我年初考的。拿个中文manual看了半天，死活看不懂。拿英文一看，一目十行一会就看完了。于是就考英文笔试一次通过。
路考应该是可以用自己的车的，我随便考考也过了，呵呵。运气好，好像碰到一个人很好的考官
家园 送花！！催下文，蒸包子中 老哥此文甚是有趣，花催下文，同时蒸个小包子，说说羽羊学开车的故事，呵呵
家园 【原创】公鲨开车的故事13 龙行天下 http://www.talkcc.net/article/1525984
http://www.talkcc.net/article/1525984
家园 俺现在作为新手司机总结出来几句话，呵呵， 就是脸皮要厚，速度要慢，甭管后面大客车大卡车把喇叭按的天响，我行我速～～～我现在已经习惯了被后面的车超上来用鄙视的目光瞅着我了～～没人这么干我还有点不习惯～～呵呵
家园 【原创】公鲨开车的故事外一篇 柴油车 在《公鲨开车的故事8》里公鲨提到了乙醇汽油，蒙河友们的帮助总算了解了乙醇所占比例。现在要说的是关于柴油汽车的事。眼下，大陆的载重汽车绝大多数都采用柴油为动力，独独家庭用汽车很少是柴油车，尽管柴油车更经济、环保、力量更足和安全性更好已成共识。据中石化和中石油非正式的解释：大陆的炼油技术或设备无法向大陆消费者提供合格的柴油。从常识推测这应该是个damn lamb excuse，根本占不住脚，所以也从来没有过任何正式的颁布。有人怀疑这是因为大陆一直是劣质原油的最大买家的缘故：目前这些便宜的劣质原油（目前价格可能只是100美元/桶的一半左右）经提炼成成品油后（提炼过程中是没有或很少产生白扔的废料的）统统按最优质原油的进价成本核算，由消费者和中央政府买单。这是否是无法大比例提炼合格柴油的真正原因？公鲨也是持这种阴谋论观点的人之一，因为机构（利益集团）损害公众利益的案例太多了。
所以提出这个问题因为大陆很多滚装船是不许汽油车上船的，如万县-宜昌间的滚装船如果汽油车上船需要开进一个集装箱并放空油箱；而且在油价不断高涨的眼下如何提高汽车的经济性是连美国这种传统的高耗油国家都不得不考虑的。
因此，请河友，特别是村长帮助解惑。公鲨从来不曾“把村长不当干部”。
家园 美国柴油车也常年被禁的 官方原因说emission 不合格,其实我看是美国人造不出家用的柴油发动机而已。经济利益至上
家园 嘻嘻，是lame excuse，不是lamb excuse 家园 学艺不精 谢谢指正
家园 合格的欧洲标准的柴油不是容易炼制的，不全是中石化和中石油的原因 这里关于柴油的事， 楼主有些冤枉中石化和中石油了。合格的欧洲标准柴油炼制不易，那硫指标来说，10ppm是欧洲2010标准，如果我没记错的话。假设现有设备可以生产100ppm号柴油， 升级的代价不是线性的，是呈指数曲线上升的。主要是成本问题，以后查到数据再贴。
进口原油硫含量非常高，很难加工，国内原油硫含量少，但质量差，可提炼的轻质油， 汽油+柴油少。
目前炼油厂非常容易亏损，国内油品价格和国外比，便宜一半以上，实际上是公家在提供补贴给人民和全世界。你出口的越便宜，补贴的越多。