主题：救灾直升机消失之谜 -- 潘涌

很多人在那里说这说那的，好象让他们来管陆航就一切OK，其实不懂装懂！在那样复杂的地形、那样复杂多变的气象（特别是局部气象），那样频繁地架次，那样大的工作量，说实话不出事是偶然，出事是必然，只能尽可能出小事别出大事，但是非常痛心地损失了包括我们这位优秀机长在内的15个人！

稍微有点飞行常识的人都知道，直升机驾驶难度根本不亚于固定翼飞机，可能在速度、载荷方面不同，但是操纵难度（要控制驾驶杆、油门桨距杆、脚瞪控制悬停、方向、速度、俯仰等飞行动态）非常复杂，而且经常在飞行最忌讳的低空和超低空飞行，处置情况余地很小，从一个简单问题就能反映出来，大家知道电传操纵在固定翼飞机上已经运用了几十年，但是直到现在直升机上还没有电传操纵，完全依靠机械、液压等老旧技术，用飞行员的经验，当遇到低空风切变等紧急情况难以处置，而灾区的局部气象预报、空中管制、飞行指挥、领航等保障很不完善的情况下，我们的飞行员已经把人和飞机的能量发挥到及至，我们看这个机组在5月13日以来18天里已经飞行了63次，平均3.5次/天，每次飞行时间2小时左右就是7个小时，加上飞行前准备、装卸载等等不会少于13、4个小时，再除去吃饭时间，就剩下睡觉了，简直就是机器人！！！我深为这些英雄的飞行员感到骄傲和惋惜，救人、救灾。责任如天，他们不愧苍天和人民！！！！

越战美军飞行员评我直升机失事:中国飞行员很不简单

　　作者:秦岭之鹰

　　KEN是一越战美军飞行员，现长期居住中国，并开了一家XX电子XX公司。昨天与KEN聊起了我救灾直升机失事一事，KEN说：「直升机最怕的就是侧风……(讲了很多原理)」，「尤其是在高山峡谷，在美国每年都会因为高山救援而坠毁直升机，有一年为了救助一位被困的登山者，一下子坠毁了三架直升机，我居住的镇上的radio一连报了十几天新闻，一个月后才有人在山底发现了飞机残骸」。

　　「中国飞行员很不简单，在这种地理条件下连续飞行这么多天都很安全，已经是一流的了，这些飞行员绝对可以到阿富汗山区去执行作战任务」。

　　「这种意外与直升机上有没有雷达基本没什么太大关系，因为它是不可控的，无法让它按驾驶员的意愿来飞行」……

　　「无线电搜索不是什么很难的事情，相信世界上的飞机都会有，但它受地理条件影响会使你收不到信号，由于大山反射会使你误判信号来源」。