五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】铁道部解决春运买票难的最新举措 -- 忘情

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    • 家园 忘情兄借你旧贴,提个问题

      动车的是与非我想这一年该有个答案了。就我知道上海至杭州的动车几乎每列都是是满员的。问题也就出来了,每次都能看见不少站票的,上海到杭州(或反向)时间不长就2小时,可动车时速最高为140KM/H,如果突发情况紧急制动,那站着的人多危险啊。铁道部没有有关规定?

      • 家园 关于超员问题,我们这里的动车也是这样

        刚上动车时,因为是新生事物,所以要求很高,但是在一些发达地区客流上去后,有时候供不应求,于是就出站票了。而且许多铁路职工上下班通勤时为省时间也坐动车,他们大部分都是有空座就坐,没空座就站着,所以你看到的站的人未必都是买票的旅客,据我所知通勤职工很多。

        时速140公里是小意思了,咱普通车有160公里的,遇上紧急制动站的人也没什么人受伤。动车之所以只跑这个速度是由多种因素制约的,比如说路基,信号,区间,非客运专线,或者线路太过繁忙。紧急制动时不用担心,设计时都有余量,且客调在运行图上至少会留出三倍的刹车距离。

        • 家园 问个小问题,跑到160的是25T还是普通25G的车体?

          要是普通车体的话,不就过限速了吗?

        • 家园 借这里问点铁路知识,你觉得铁路无司机行不行?
          • 家园 开国际玩笑吧
            • 家园 全封闭线路,例如高铁。行驶时司机有什不可替代的工作?
              • 家园 掌握全车情况

                与调度联系,听其命令,照顾机头动力装置,处理故障,注意信号,掌握车载设备;开关车门;与各方面核实,临机处理紧急情况,与列检,车站及各部门配合,形成互相监控与备份等等。

                • 家园 高铁司机能有这么多工作?

                  全封闭线路,上面可不跑货车,调度会发命令让这车快或慢?

                  高铁是动车,动力在车身下,没有机头动力装置,要有故障,随车的列检更容易发现。

                  高铁还是全封闭车厢,到站开门不能让乘务员干么?

                  高铁线路应该有摄像监控吧?遇突发事件,比如轨道被破坏,监控比司机发现得早。

                  最上面的问题问得不明确,我想问:

                  在用远程监控来取代司机跑高铁,行不行?

                  • 家园 不可以,你这是外行想当然

                    所有的火车都是调度命令快慢。高铁动力分散并不意味着机头无动力,只是分出一部分而已,所有的动力包其实都主要由司机掌控,随车列检发现?动力包在车下,他能怎么发现?还不是设备报警?设备报警,是误报还是实报,应当采取什么措施,那可都是司机掌控全局并上传下达。

                    到站让乘务员开门?你坐坐高铁看看乘务员有闲下来的时候吗?你知道乘务员要做多少活吗?

                    监控录像能解决什么问题?上千公里铁路线你能监控百分之几?线路被破坏?你怎么知道线路被破坏?那么模糊的录像能看到什么?除非是飞机轰炸后的大坑。线路上有小石头呢?什么样的监控录像能看到?钢轨有异常呢?路基有异常呢?监控录像上能看见什么?所谓监控录像那是聊胜于无,出事后提供一些线索罢了,而且还不一定靠谱。

                    远程监控取代司机跑高铁?你科幻小说看多了。试问现代化喷气式客机可以取消飞行员吗?即使有朝一日真取消了,大家乘坐无人驾驶客机飞行的时候,离远程监控替代司机还早得很呢。

        • 家园 送花,感谢忘情一直努力的向路外群众宣传铁路相关知识

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        • 家园 我就站过,上海-杭州,来回都站

          因为临时买票,没办法了。

          不过,卖站票我挺赞成,至少比走不成强多了,而且车子也稳,速度也快,听您说也不危险,站一会也就到了。

          唯一希望是,站票是不是应该便宜点?和坐票一个价,是不是有点那个?

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