主题：关于歼十B图片的分析方法 -- 温雅颂
家园 你好厉害啊！藏龙卧虎的西西河! 送花。
家园 （六）10A与10B的区别 楼下“不存在”河友既然问到了这个问题，我就做了一个小试验。
外链图片需谨慎，可能会被源头改图中的俯视图是10A，半透明的黄飞机是10B。让我们从左往右看。
首先，我对两机的腹鳍做了量测，发现这两条红线不够平行。这里有两种可能，一种是测量模型建立时误差大导致，另一种可能就是10B的腹鳍跟10A的略有不同。姑且存疑吧。
然后，我对导弹头进行了量测，发现它在两机上的位置是相同的，因为导弹头之间的红线跟最初确定相机位置的红线（测量基准线）基本平行。
我第三个量测的是右鸭翼，结果连线与测量基准线明显不平行，这说明10B的鸭翼做了明显的修改！这是目前网上从未有过的发现！
第四量测的是机背天线，没发现有明显不同，位置似乎有点变化，但更多的可能是测量误差。
第五量测的是机翼翼根的位置，没发现变化。
第六是座舱盖尾端，没发现变化。
第七是座舱盖前端，没发现变化。
第八是雷达罩与机身的结合部，发现10B有明显前移。
第九是雷达罩前端，发现10B比10A更前凸。
第八和第九应该是早就被偷拍党发现并指出的，我这里只是验证了一下。鸭翼的变化只有用我的技术才能发现和验证，我应该申请专利了。
家园 花，方法的思路非常巧妙 本来写了几百字想挑错，结果发现自己错了，浪费表情啊
家园 送花安慰！ 刚才花送出去了，可跟贴没发出去。
家园 咳咳, 我插两句嘴 首先我觉得新出的照片没什么问题. 这次新出现的照片跟以往的照片比并没有什么冲突, 相反细节方面有所补充. 假造这种照片不是会个PS就行的, 那需要会3D建模, 光会3D也不够, 因为还要懂得航空. 高山当年做的CG是很漂亮, 但稍微看看细节经不起推敲.
再看10B的修改. 目前网上的讨论普遍认为10B改了进气道, 改了腹鳍, 航电方面加了垂尾上的黑色部分和光电雷达, 机头侧面的编队灯还有雷达罩. 个人认为腹鳍的改变可能跟DSI的应用有关, 因为从DSI溢出的气流可能改变了机腹下的流场. 其他的改变主要是航电, 这些没有细节是不好推测的.
又, 鸭翼是可动的, 偏转的角度可能有所不同.
家园 鸭翼的可动性不能解释两机鸭翼的差异 鸭翼是以机身垂直的方向为轴转动，而10B的照片上鸭翼是处在水平状态，因此两机鸭翼的差异和它们的可动性无关。
我觉得更大的可能是因为10B机头形状的变化（延长、下垂），在一定程度上改变了飞机的气动特征，使得鸭翼必须跟着有所调整。
家园 有意思, 动鸭翼是比较大的修改了 感觉上10B在气动方面相当保守, 能不动的都不动. DSI的改动只是局部的修整, 动鸭翼可是要跟整架飞机的气动一起改的
家园 进气道的修改已经是重大修改了 家园 看你怎么定义“重大”了 10进气道的修改只涉及前机身的下方、进气道本身和腹鳍。相比之下如果如楼主所说改变鸭翼的安装位置和后掠角度，那牵扯的问题可就大了。因为鸭式飞机的一大要点就是以鸭翼产生的涡流与主翼产生有利的相互作用。鸭翼改了，不可避免地要重新吹风评估修改造成的影响，甚至可能要对主翼和飞机控制率进行修改。
单单从成本效益的角度分析，DSI可以减轻重量，而修改鸭翼并没有可见的效益。10已经大量生产，应该说不会有什么无法忍受的问题。
又，以三面图来判定鸭翼被修改是不够可靠的
家园 我觉得进气口和机头的改变应该对鸭翼有影响 机头下垂和进气口的鼓包这两样都会影响到飞机的气动，而且DSI还减轻了重量，恐怕对飞机重心都会有影响。歼十的鸭翼和主翼并不重叠，应该在飞行中还起到前翼的作用，对此做相应的修改我觉得应该是合理的。
权威的意见还是等晨枫吧。
家园 能不能用楼主的方法，分析10A和10B的异同？ 家园 理论上讲是完全可能的。 如果有足够多的照片，飞机的三维数字模型都可以建起来。那么两种飞机之间很微小的差别都能比较出来了。不仅是定性的比较，甚至可以进行定量的比较。
家园 气闷。 阅读的不少，送花的不少（当然也不算多
），可怎么没什么回复呢?是偶的人品太差，大家不屑回复？
还是偶的表达能力太差，大家都看不懂？
究竟是为什么呢？
萧萧易水呢？你同意我的分析吗？