主题：【文摘】武广高铁试运营56天票价收入7亿 远超早前预期 -- 履虎
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家园 这就是我说的意思啊 大部分县都有高速经过，但是很多县都是同一条高速阿，所以高速需要通过量很大才行啊。我说的就是不怕绕远，先通了路再说阿。
- 复 大飞机跟这不同
家园 我不认为这是浪费 国家的帐和商人的帐是两回事。
中西部要是没有高速，没有高铁，东部沿海与中西部的差距会更大，结果就容易造成过度的两极分化带来社会不稳定，乃至国家分裂，导致的损失会比投资高铁、高速消耗的钱更多。今天的中西部高铁和高速的沿线城市，他们的发展速度肯定要比未开通的情况下要快，更多的人口可以就地就业（相对到沿海打工而言），同时带动周边的农村发展。换句话说，就是国家通过修建高速、高铁方式实现财政转移，推动落后地区发展。
更何况中西部的高铁和高速同样能够发挥国防的作用。
- 复 我不认为这是浪费
家园 财政转移当然是必然的 但必须要仔细算帐，确保钱花得更有效率更经济，不是说投了就都对。
象好多中西部的高速公路，客流寥寥，根本就是极其低效的。况且中西部好多地方政府，为了上高速公路这些项目，为了GDP，负债累累，这是整个国家的金融大地雷。
其实，就基建这个领域，相对于高速公路高铁这些昂贵的东西，普通公路普通铁路对于很多中西部地区，完全够用20年。省出20年高速公路高铁亏的钱，干什么不好？
一句话，要认清我国还不是富裕国家，凡事都要量力而为，不能贪大求高。
家园 一路追踪红平大大足迹过来说1句 西部大上铁公鸡，可能是为了转移产能，虽然代价很大。
家园 不然 西部要发展，基础设施是必须要上等级的，目前上铁公鸡就是改善西部基础设施的最好时机，过了这个时间段，成本、失去的机遇都是无穷的代价
家园 嗯，同意您的看法。谢谢指正 是要注意资金的使用效率。
自第二次世界大战结束至20世纪90年代初，日本一直被看做是发展成功的典范，经济增长的楷模。本书却向我们揭示了另一个危机重重的日本:僵化腐败的官僚体制，导致金融体系崩溃的命令型资金供给体系、浪费资源的基本建设投资、巨额的隐形财政赤字、忽视环境问题的产业发展、破坏文化遗产的城市改造、填鸭式不重视能力培养的教育体制...凡此种种都对中国经济和社会发展具有重大的警示最用。——著名经济学家吴敬琏
家园 回错楼了吧。
- 复 大哥，我错了。
家园 呵呵！数据是不会骗人的！
家园 叹服你的思维和理解能力。
家园 这个帖子算是秋后算账咩？ 我代表反方问一个问题：这些挣的钱让房价跌了么？
我再代表反方问一个问题：中国的统计数字靠谱么？
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好吧我承认我对你的这个帖子的内容比较喜欢的
（我也希望房价跌，但我觉得高铁有需求且普线的货运量在春运期间也能保持比较高兴）