五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】中国大型气垫登陆艇LCAC的前世今身 -- 西行的风

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    • 家园 申请认证中,请支持.谢谢.

      申请理由很多.

      1.比较喜欢西西河的氛围.

      2.口水很多,干粮更多.

      3.认识一帮网友,多才多艺.

      4.自己也写了点原创.好玩,娱人娱己.

      5.口水之争好玩,但和别人交流和学习,也必不可少.

      最后,我喜欢这句话: 就事论事.

      也喜欢: 我不赞同你的观点,但绝对尊重你说话的权利.

      又即,谢谢各位的支持.

    • 家园 西行兄能不能对比下气垫船和地效飞行器?

      据说就是因为熊更重视地效飞行器,气垫船才没能继续发展下去

      • 家园 至少气垫船可以在任何地面停下来。

        地效飞行器上陆只能停机场了。

          还有气垫船容易大型化。

      • 家园 据说是地效飞行器的大型化有问题

        靠近地面的空气动力学计算太复杂。而且动力装置不可靠。

        除了前苏联,没有人搞得出来。我这也是外行随便说说。

        • 家园 地效飞机在地效状态不容易转弯

          通常的飞机在转弯时要压坡度,但地效飞机在地效状态因离地面或水面太近,不容易压坡度。

          所以气垫船比地效飞机灵活。

          当然,小的地效飞机转弯比大的还是容易一些。

          • 家园 所以地效飞行器的尾翼特别大

            就是因为压坡度转弯不可行 机翼约靠下 升力越大 根本没法歪过来

            战场有一期是专门探讨这方面的应用

            其实作为海上快速运输倒是挺好的 但是就是建降落场地麻烦

            海上起降消耗功率太大,小鹰 花尾鸽 之类的,起飞要很多发动机 真正巡航 只要两台就够了

          • 家园 也有高速的问题

            就象气垫船一样,地效飞机可以通过改变左右油门的推力来转向,但转弯半径肯定很大,平坦的水面没问题,但靠近地面,有起伏就有问题。

            再一个,地面和水面我觉得空气状态肯定不一样,反正我觉得地效飞行器的设计,还有发动机的保养,不容易。底海平面的空气密度大,水汽和污染也厉害。

            • 家园 地效飞机的考虑更复杂

              比如用左右发动机推力差的话,下图中的地效飞机回因此产生左右机翼的升力差,仍然有坡度的问题。(之所以有左右机翼升力差,是因为推力大的一侧因为上翼面气流速度高所以升力大,另一侧则相反):

              点看全图

              外链图片需谨慎,可能会被源头改

              点看全图

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              下图显示了地效飞机在海面压坡度转弯,这如果是在地面,八成就杯具了:

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              下图的地效飞机压坡度转弯还可以,毕竟小:

              点看全图

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              这个小家伙转弯的录像,请注意它还是不太敢上陆地这么干:

              外链出处

              • 家园 收藏了,所以还有实用问题

                如果在军事上,大型地效飞行器老是这么直线飞行,就是找死。

                但高速转弯,又很危险。也许前苏联解决了这个问题,我在想

                也许他们是升高后在转弯来解决这个问题的。

                我感觉,军队对机动性要求是很高的。

          • 家园 真不好意思,从您这儿得到了知识,还顺手捎走了一宝

            恭喜:你意外获得【通宝】一枚

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            提示:此次送花为此次送花为【有效送花赞扬,涨乐善、声望】。

    • 家园 半官方的数据

      726型气垫登陆艇大体排水量在150-160吨左右,长宽分别为30米、16米左右,最大载重量约在50吨左右。

      http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/25/1007/263831.html

      • 家园 这个载重量还是很靠谱的

        鳖版LCAC 装载一辆战斗状态的96抢滩登录就ok ,没必要现在就追求装载99 .

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