主题：【原创】就铁路系统的退票新政策的一点看法 -- 密银
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家园 不是所有的车次所有的日子都有票贩子 记得以前也有过不能退票的先例，不仅误车不退，而且发车前两小时内都不能退，这个时间段只框定在春运期间。现在么，是一人有病全家吃药，当然，病会不会好不管。
票贩子为什么要在开车后退票？一是还没卖出去，二是保持垄断。开车前退票，票子（比如卧铺票）会进入销售系统重新销售，这样有些购票会人心存侥幸，而不去找票贩子。
想像一下，新规定后，票贩子们把销票截至时间统一提前到开车前10分钟，这时窗口退掉了，票子回到销售系统，但真购票的人这时候基本放弃希望了，也根本不可能恰好排在购票窗口第一个买到被退回的票子，即使买到也来不及进站。。。这样，票贩子的垄断作用基本不变。这个规定对票贩子来说本质上和开车后才退票结果一样的。最后真正挨板子的，还是消费者。
家园 现在已经改了啊，发车后2小时内可以改签 迟到超过2小时的毕竟很少了。
迟到不能退票的确实可以打击黄牛，我是这样理解的：因为退票要排队，而这个排队的窗口通常和改签啊什么的都在一起，而且退票毕竟要一张一张地操作，所以黄牛不能冒着风险最后一刻才去退票。如果一趟车黄牛手里有5张票，那么一个黄牛的选择，可能就是发车前2小时退2张，发车前1小时退2张，发车前30分钟退1张。
而黄牛退票后，这些票就会重新进入售票系统，铁路可以再次将其出售给临时赶来买票的人。
原来的政策可能造成火车开了，座儿空着，乘客没买着票，黄牛没啥损失；或者是乘客买了黄牛票，黄牛赚了。改了以后的结果变成：座儿没空，乘客买着票了，黄牛没赚着。
那么新政策就还是有效的。