主题：【原创】春运轶事(25)殇（上） -- 忘情

铁10年议论，没有结论，刘上台的时候，正是争论最激烈的时候，他走中西结合，土洋结合，

偷偷进村，用动车代替高铁的名字，推动了高铁跨越式发展，功不可没，看看同时期的台湾，南朝鲜，

中国是最后一个搞，可是发展速度最快的一个。

詹天佑没有修通的宜万铁路，新中国成立后，1965年想重修铁路，技术不行没成功，刘跨越2003年上台后，马上主持重新开工，一路上如同西天取经一般不知道有多少艰难困苦等着克服，5万人整整修了7年，几经绝望，刘跨越多次组织科学院院士会诊，永不放弃，终于在去年年末成功通车了，赶上了春运，客流很好。

但是几个月的今天，这却成为刘跨越的绝唱。建议命名宜万铁路为跨越铁路。

人都有其闪光点也有其阴暗面，高官伟人尤其明显，因其大权在握，能积大功德也能酿大灾祸。

但是，真正以辩证唯物主义的态度来一分为二评价他们的，真的不容易。

刘跨越是真正的改革开放，是真正的凡是，凡是有利于铁道事业发展的我们就采用。而且不管多么艰难困苦，世上无难事，只要肯登攀。

先从体制上着手，撤销分局和撤销郑州局，实际是向铁道部内几个大型的利益集团开炮，一举瓦解了动车建设和科研方面的阻力，把任务层层分解下去，责任落实下去，提高了铁路系统的执行能力。这样刀刃砍自己刀把的行为，在中国只有毛主席，薄熙来才做得到，其他的官僚首先都是代表本部门的利益。这样做企业，在世界上也是超一流的企业家，经理人。

胡真是瞎了眼了。