五千年(敝帚自珍)

主题:发条信息征询下猜测 -- 葡萄

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        • 家园 很不理解为什么减速

          一些项目、线路缓建都可以理解。但不能理解为什么规划线路要降低设计标准,因为按高标准来根本多不了几个钱。的京沪线要减速运行更不可理解,武广京津已经证明了350的安全性,降到300只能是为了给航空让路。

    • 家园 国家电网公司2011年第一期100亿元超短期融资券成功发

      外链出处

    • 家园 另,银行对国企的贷款有增无减

      授信额度大的吓人,国企不缺钱,只等着调控奏效去市场收尸体。

    • 家园 再补充一个

      有个家伙用一个房产证套了多个款,被查出来了。。。

      应该是个例吧。

    • 家园 搭车问一下

      铁道部新的高铁运营方案是准备废掉380A,还是准备在高速公路上跑马车呢?

      • 家园 有三种模式

        外链出处

        今年7月1日全国铁路运行图调整时,我们将实施混合运行模式,按照结构合理、速度匹配的原则,合理安排不同等级、不同速度的客车开行方案。

          具体按三个模式来安排:一是在时速300公里的高速铁路上,同时开行时速300公里和时速200—250公里两种动车组列车。既开直达车,又有区段停车,增设更多的乘车点,提供两种票价选择,充分兼顾高铁沿线的广大人民群众的乘车需求。

          二是在时速200—250公里的线路上,同时开行时速200—250公里动车组列车和时速120—160公里所谓普通客车,执行动车组和普通客车两种票价。

          三是在时速200公里及以下线路上,开行普通客车和货物列车,既适应山区和中西部地区人民群众需求,又兼顾货运,提高货运能力。

          需要说明的是,在设计时速350公里的线路上开行时速300公里的列车,有更大的安全冗余,同时也使得票价在符合市场规律上有更大的浮动空间。

          京沪高铁将开行时速300和250公里两种速度等级列车,实行两种票价

        • 家园 看到了这个,所以才有以上问题

          1、如果降速运行,380A/B的采购就没有必要了,设备厂商的研发和投资怎么收回?

          2、如果减速和混跑,并不能减少已经建成或接近建成的高标准线路的前期投资,这样降低票价的基础在哪里?空间有多少?当然08以后,很多高铁线路的开建是比原规划升高等级的,但是建好了不让发挥最大效能,也是一种隐形的浪费啊。

    • 家园 南京这边的地产,现在首套房贷款也在严卡

      不光是上浮利率的问题,而是有没有钱贷款的问题,有消息说,下半年资金更紧张,不排除一些银行停发首套房贷款的可能。公积金除外,所以公积金又开始受到欢迎。

    • 家园 成都的银行停止发放住房贷款,因为银根紧缩
    • 家园 看看这个贴

      http://www.talkcc.com/thread/3374968

    • 家园 最近各地农村信用社一直在查账整顿
    • 家园 贡献点信息。

      我们公司在南方,做进口贸易。地级市明星企业。去年营业额60亿。是本市所有银行的优质客户,但是现在贷款也感觉很困难。银行放贷紧缩的太厉害。而且稍微有风险的都不愿意做。主要是质押和应收为主了。

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