主题：【旧文重贴】运10之死与中国民航飞机工业的复兴 -- 晨枫

1980年5月19日：《航空周刊》刊载波音公司副总裁斯坦因纳评论："运十不是波音707的翻版，更确切地说，它是该国发展其设计制造运输机能力十年之久的锻炼，……任何说中国人全盘照搬波音707的人，都不了解今天的中国。"

难道没飞过就不能看出运十不是波音707的翻版？你这是什么狗屁逻辑？

好一会儿才反应过来是侬的名字!!!!

我就呀呀呸一声,恕罪.航空部的事情,怎么最后都算到北航头上了?

对航空部的怒气,兄弟一点不比您少,兴许还多一些,因为我眼看着那么多优秀人才窝在里面,锈在里面,那么多老人辛苦一辈子,都给归了零,心疼啊.

北航的问题,说来话长,我实在是有切肤之痛. 然而北航的校长,早先都是谁啊,武光,沈元,曹传钧,无论军人还是学者,都是了不起的人物,后来居然被航空部的老爷们弄了个副教授去当校长,好在这学校都是老学校的底子,风气在,老人们嘴上,心里不满,活儿还没怎么丢,虽然前些年青黄不接,但是这些年形势有所好转.

说到北航培养的方向,在老人们说起来,当初进校的时候,大幅的标语就是"欢迎你们,祖国未来的红色航空工程师".按照我的理解,或者按照原来北京钢铁学院老教务长的说法,在当初,就是先解决有无的问题,就是要细化,学有所专,学有所长,这样在当时资源有限的情况下,可以最大的效费比培养需要的人才. 遗憾的是,50年前正确的方向,没有能及时跟着发展而发展,这就要引出下一个问题了----航空部.

北航52年建校,57年正根儿的第一届学生才毕业,往后数数,67,77,这些人经过二十多年学习,磨练,到四十几岁该出成绩了,可是这二十年发生了什么,地球人都知道.有人恐怕要问,那别人也是这么过来的,怎么偏偏北航要叫? 别忘了,这期间,航空工业部一度隶属空军领导,空军是谁?那是林副统帅和林小统帅的地盘,后来有句话叫"空军是文革的重灾区"就是这么来的. 重灾区里,覆巢之下,焉有完蛋. 对比之下,航天部相对好一点,因为当时在认识上提的比较高,关系到国家的核安全,上到主席总理,聂帅爱萍,一杆子到顶,最乱的时候也比航空要好的多,况且还有位钱五师老先生镇着.这么比起来,航空的运气也比较差----徐舜寿先生含冤早逝,黄志千先生飞机失事,其余的一些老先生资历风范上可能要差一点了,秀才遇着兵,有理讲不清.

再后来,航空部的风气也越来越差,不用谁来干扰了,自己一定要走歪,风气一完蛋,无论你谁进去也得跟着完蛋.

特别是上海航办,完全是怪胎吗! 不要说5703原来只是个修理厂,即使是上了晕十,居然中央和上海共管,哪里有这么大的项目俩头的道理,结果两边都觉得不亲,当时北京主张砍的其实就是因为不是自己的孩子不亲啊!!!

反正当时航空工业的管理(其实到现在也差不多)就是一个乱字!可能能人都给抽到航天去了??这就是俺瞎猜了.

同时期西飞搞轰-6丁的出口型H-6D，成飞搞歼-7M，那可都是国家没批经费（3000万人民币）自己搞出来的，再看上飞，就因为没有组装费（3000万人民币，而且是上海市提出负担一半）就放任大部已经入库的03机零件半成品蒙上灰尘而不去想办法，更在MD项目确定之后拆掉03机半成品以及生产线，最可恶的是——02机的发动机都拆掉卖钱！如果说中央不批经费只是将婴儿奶粉断掉，那上飞干的就是连代替奶粉的米汤和白水都断掉的勾当。