主题：【旧文重贴】运10之死与中国民航飞机工业的复兴 -- 晨枫
家园 这是一套文章中的一篇吧？ 说运-10的仪表盘上没有夜光照明，甚至连夜光粉都没用，夜间试飞的时候要打手电，不知道上飞怎么想的。
家园 就这么一点货，一倒就光了，哪还有系列啊 这个仪表盘的故事第一次听说，上飞要是这么糊涂，真是该打。
家园 不是上飞糊涂 是那个写帖子的人糊涂 网上攻击运10 的基本上就是这么几个来回倒腾
其中比较著名的就有
“运10大架是拆的坠毁的707”
“仪表盘没有红光照明”
“运10就是707的翻版 这就像地球是圆的一样的真理 不承认这一点是不客观的”
家园 那我倒是可以给你几个真正有杀伤力的问题 发动机：WS8没做出来，而且没人知道什么时候能做出来。JT3是人家707的配件，根本不能作为量产的配置。
气动：震动大，阻力大，而且没人知道为什么。当年似乎也没有充足的计算机资源来仿真，所以只能实地测试来摸索，那这个开销嘛……
结构：起飞重量大而商载小，也就是结构超重。而且野路子设计出来的飞机根本就没法按正常套路减重，非减重就得重新设计一遍，这个开销，这个时间……
最后就是包括航电在内的一系列东西都是七拼八凑弄来的，天知道量产的飞机该怎么办。
有人说可以做军机，问题1是怎么让军队接受这种离成熟差的还远的东西。须知当年的军队“要忍耐”……2是怎么把一个纯商用的而且载重还不足的飞机改成军用飞机（别和我提707如何，先看看上飞好意思和波音站到一条线上么）
归根结底，运10未必不能改进成成熟的产品，但在它成熟之前估计国库和民航总局都已经崩溃了。
家园 上飞就一个飞机大修厂出身，陕飞专做运输机都没弄出个民机来 家园 有点杀伤力 也是航空系统院校出来八 所以只能实地测试来摸索，那这个开销嘛……非减重就得重新设计一遍，这个开销，这个时间……但在它成熟之前估计国库和民航总局都已经崩溃了只从经济考虑，还真有杀伤力。
问题就是没想到还有自己用这么多大飞机的一天。
也没想到自己也需要用大飞机为战略武器的一天。
别人没想到就算了，航空人自己说不过去。
国家经济没那么脆弱。又不是北韩
家园 恰恰相反 当年中国就那么穷
比北朝鲜好的有限
前两天跟人在超大超同一个问题
有人帮忙算了一下
空客从投产到盈利花了约20年
总投入大于200亿美圆
在七八十年代的中国
连续二十年
合计两百亿的投资是什么概念？
而且造出的仅仅是一个相当于六十年代技术水平的飞机
换了你是航空公司
你会去买么？
换了你是旅客
你会去坐么？