主题：美国对中国出口“黑鹰”直升机解冻？ -- 晨枫
家园 关于TG的中型直升机问题要看你怎么定义啦！ 如果你定义：中型通用直升机是6吨级，座舱空间可载14至16名乘客，载重2~~3吨。那么2014年取得中国试航证的Z15/EC-175就是啦。该机型TG、欧洲各建立一条生产线，各自采用不同的发动机。现在看来已经算修成正果了。这也算是一个阶段性的胜利吧。
若定义：中型通用直升机是10吨级，要与美帝的“黑鹰”一般，海上能做舰载反潜机、在陆航中能挑大梁，尤其能够在海拔3000米以上的雪域高原正常使用。那么还得继续努力啊。美帝的“黑鹰”的确名不虚传，TG使用之后一直念念不忘。有资料是这也说的：
在我军中S-70的维护要大大易于米-8与米-17。在高原性能和防腐蚀方面，S-70更是占有压倒性的优势。 。。。。。。虽然米-171也可以完成青藏高原的飞行任务,但是在保养上,维护上,及使用安全上米-171还是无法做到黑鹰的整体实力。（同志们啊，TG进口的黑鹰是20多年前的产品啦。由此可见美帝在直升机领域的领先地位。我们的追赶的步伐要加快啊）家园 中直的目标就是黑鹰 黑鹰太好啦，美帝自己也舍不得换，可能还要再用20年呢！到时候和C-130一样，老寿星！
家园 不是说土工要山寨黑鹰吗? 据说型号就是直-18,以前航展上有模型泄漏.
家园 仅就技术层面而言，NH90、S92、EC225的性能 NH90、S92、EC225的性能跟黑鹰相比如何？南棒作为米国最亲密的小弟，自研KUH不去模仿黑鹰，却去找欧洲弄了型更小的东东，是否因为米国不想对韩输出黑鹰的技术？
另外，毛子那个米38现在到底咋样了？如果我共的下一代中型直升机不幸卡壳，是否可以进口米38甚至引入组装线，作为米17的替代型号？
家园 身大力不亏 美国的装备一向比同时代别人的大一号，现在看来是有道理的：能力大，潜力大，寿命长。悍马、C-17、F-15、F-16出来的时候，都觉得大得有点太奢侈了，现在看来这是有远见的。
NH90、EC225都是好飞机，就是小了一号，而价格并不便宜。S92本来就是黑鹰的放大版。美国倒不禁忌输出黑鹰的技术，可能人家学不像吧？米38没有消息了，本来就只是航展模型，没有发展到工程设计阶段。
家园 v22卖不卖呀，嘻嘻 家园 不能买！ - 复 不能买！
家园 为什么不能买？ 89年就首飞，美军装备也8年以上了。
是性能不稳定？性价比不好？还是故障率太高？
- 复 为什么不能买？
家园 晨大曾经专门介绍过V-22 那东西还是不怎么靠谱,故障很多,还有现阶段难以解决的死穴。在我看来，与传统的同级别直升机比起来，V-22作为军用直升机，除了速度快与航程大之外，其余的优势都不大。虽然直面数据看起来光鲜无比，但是实战表现确是差强人意，尤其是系统复杂，可靠性难以令人满意。
详细的请读晨大的文章，说得很具体http://www.cchere.com/article/531420
家园 犹太国想买，美国都不答应呢 想想小以和美国的关系。鱼鹰这个，美国倒是可以卖民用版的给中国，国内有能力消费的大把，现在大城市塞车严重，以后大款就用这个代替大奔用作通勤得了。
家园 民用军用,这里面有太多的如果啦 且不说实际运用是怎么回事，但是理想中的V-22依旧是前途无量的，速度非常快，与同级别的直升机相比，航程也很大，载重性优秀。之所以现阶段让人头疼，更主要的原因是因为它站错了队，偏偏要当前线突击直升机。这种直升机如果够解决现阶段的技术与成本的问题，那么毫无疑问将会引发一个革命。
如果这么种未来的革命技术莫名其妙的被TG掌握了，即便它现在更多的时候都是在让人头疼，那么米帝可是会哭的。因此就算是民用的也不行。这也就是“就算我用不了，我也不给你”的高度防范自私心理的典型表现。更何况，V-22民用版所面对的可靠性挑战只怕是会更大，民用机对可靠性的要求只比军用的大，必须是非常成熟的系统才可以，但是成熟与可靠偏偏是V-22所最为缺乏的，就更不用提因为技术的复杂所带来的成本问题了。
至于以色列，他们所处的环境基本上就是V-22使用的最大天敌——沙尘严重，炎热，随时都有可能遇上突发袭击。真的给他们了，如果隔几天就掉几架，天天往新闻上跑的话，一者米帝的面子挂不住，二者会破坏很多人美妙的幻想，未来的订单会受影响。
V-22现在有太多的如果。客观地来讲，这本该是一种非常优异的设计，但是人们对它的期望太大也不符合实际，所以才会有这么多的如果，所以才会造成尴尬的现状。