主题：外交部援助马其顿校车捐赠得好！ -- 唵啊吽
家园 否定权利当然是错误的，放在那里都不正确 
严格上来说，放在愚民术这个方面都不正确
不过这件事情某种意义上来讲，也确实无法解释，因为时间线上捐在前翻在后。这两者牵强附会起来，怎么解释呢？就好比某些人在李天一事件澄清了，还不依不饶大吼什么你姓苏的敢不敢否认那人不是你儿子？斗胆敢问如果你是政府，对于这种态度问的这种荒唐无稽的问题，怎么澄清？上街公开表演滴血认亲？那样我看政府一样别干别的了，干脆天天表演，澄清这不是我儿子那不是我亲家得了。
我不认为理性应该上升为标签，但是我认为做事情不能全凭着感情，来，还是要讲点理智的。
而且还有一个问题，人民不应该如此的输不起，既然拥抱了市场经济（原教旨），那就应该接受这个结局，毕竟这个黑车装这么多人是为了挣钱，不是政府出动军队用枪逼着让他塞这么多人然后再安排个车去撞去。这个黑车本质是一个典型的逐利行为，这一点上怎么也赖不到政府头上。政府该做的没做，像你说的那样，磨牙嚼舌头都正常，都很应该。政府不该做的没做，那人民就得输得起。美国的红脖子就输得起，有钱了就还福利，能不吃不吃，吃了也努力吐出去，所以人家可以挺着腰杆说市场。
输不起也行，先拥抱别的理论去，然后再讨论政府的位置和性质如何？
家园 自带美分的五毛。鉴定完毕。 家园 其实我认为政府应该认识到不足。也应该以此挖掘新的产业啊！ 做大国产国企校车生产的产业啊！
美国能出口飞机。中国暂时还不能出口大飞机。那就由国家出资，按学校人口和地区分配校车。虽然仍然是财政支出拨款，但是直接由教育部统一采购。起码可以让每个孩子有一个座位，而这笔钱产生工作机会又养活了一批工人，高铁和4万亿不也是要增加工作机会么。中国汽车产能生产校车绝对不成问题。将来还可以把有中国特色的校车卖到全世界各地去。不仅仅要从外交上送，也要卖给有需要的国家。创造工作岗位又赚钱。
一切只看领导想不想做。
说句实话。如今一家只有一个孩子，校车出事的很多孩子父母也是不得已外出打工赚钱。人民的政党，本来就应该为人民服务。
家园 不是我泼冷水 公交车都不够, 却把资源倾斜到利用率低得多的校车? 我们能不能让训练合格的司机, 开着不超载的普通公交车, 去接送孩子? 接送之外还是正常运营? 先解决有无问题吧.
- 复 不是我泼冷水
家园 早就这么干了 我们这里的中学扩建之后搬到近郊，几乎全市一半的小孩都到那儿上学。早上7点时段的公交车全停，都作校车用。到8点左右恢复正常，下午同理。
- 复 不是我泼冷水
家园 这个解决办法真的挺可行的，我正好知道例子…… 俺在德国某小城，原来住的地方有点偏僻，附近有所学校，更偏僻，整个在森林里，寻常公交根本不到的。
他们的解决办法就是原来走我们那个方向的公共汽车，到早上，中午，晚上的上下学时间，加开一班，线路延长到那个学校，等于充做校车了。
对正常居民唯一的负面影响就是每天有三趟车挤满了学生，又吵又挤还没座位。但是那三趟正好和一般工作/念大学的人时间段是错开的，所以也骚扰不到多少人。
- 复 不是我泼冷水
家园 公交车的问题是座位太少，大部分是站票。 大人站着有拉手，孩子够不上拉手，接长了也不安全。
南京有租公交车当校车的，此次出事后规定每个孩子都必须有座，这下一辆公交车就拉不了几个孩子，只能再增加，于时家长得多出两进倍的钱。
如果能用旅行社的大巴就比较好，但旅行社的大巴很难切割出早晚的时间。
- 复 不是我泼冷水
家园 一般城市都是给学生公交车月票 - 复 不是我泼冷水
家园 是啊，没有校车的学校应该租用公交车解决问题
家园 校车，不是问题，主要还是教育资源分布不均衡。 乡里挤城里，城里挤市里，市里挤省会，小城市挤大城市，主要是我们资源分布不均衡。
家园 对外援助, 送自己的工业产品比捐款强太多了 用国产校车作对外援助品,和解决国内校车问题是两个根本不矛盾的事情啊. 现在的问题又不是说产能不够, 而是还没有如何分配资源的解决方案. 国内的校车问题是需要解决, 可把援助校车扯到一起来闹事儿, 真是脑子坏掉了.
我们是五分之一的人类. 平均来说, 人类五分之一的麻烦问题会发生在我们中间. 应对千头万绪的不同问题,我们是在并发的同时在行动解决, 不能因为一个问题而胡闹,要求停下不去应对别的事情. 就像你不能拿一张照片说某个小孩还在穿旧衣服, 所以要求中国纺织工业停止出口一样.
家园 说的对，事情就该一码归一码。 亏JY们还老骂文革，其实这种揪住一点无限上纲的文革手段他们用的比谁都熟。
家园 中国驻马其顿大使简历 http://baike.baidu.com/view/1877197.htm崔志伟，男，1963年2月生，博士研究生毕业。1979年9月至1981年9月为四川省旅游学校学生；1981年9月至1984年4月任四川省锦江宾馆总台接待员、统计员；1984年4月至1986年11月任四川省锦江宾馆营业部副经理、经理；1986年11月至1993年4月任四川岷山饭店副总经理、党委委员（其间：1987年8月至1988年8月在香港理工学院学习；1989年9月至1991年7月在上海旅游高等专科学校学习）；1993年4月至1997年2月任国家旅游局香港温莎国际酒店有限公司董事、执行董事、执行董事兼总经理； 1997年2月至1997年8月任四川省旅游局副局长（其间：1995年5月至1997年6月在西南财经大学经济专业研修班学习）；1997年8月至2001年12月任四川省旅游局副局长、党组成员（其间：1998年7月至1999年4月任四川旅游集团投资有限公司董事长；1998年7月获西南财经大学经济专业硕士学位）。2001年12月至2003年12月任四川省旅游局副局长、党组副书记；2003年12月至2004年12月任四川省人民政府外事办公室党组副书记、副主任；2004年12月至2005年8月任四川省人民政府外事办公室党组书记、副主任；2005年8月任四川省人民政府外事办公室党组书记、主任（其间：2007年5月至2007年6月参加中组部、国家行政学院和美国耶鲁大学举办的“中国高级公务员依法行政及行政改革”学习班）。
这个大使是从底层干上来的啊，还是很牛的。捐助校车这件事，我觉得他没错。不能因为整天有人鸡蛋里面挑骨头，就什么事情都不干了。
不怕贼偷就怕贼惦记着，难道有贼惦记着，就整天守在家里不出去工作了吗？
家园 校车问题很难办 在城市里中小学应该是划学区的就近入学，理论上不需要校车。不知道教育经费里有没有这项开支？
有的“重点学校”开校车也难以做到不超员—— 一个学校几千学生，按一辆车60人定员算，需要好几十辆，别说成本了，就是停车都是问题。再说了，城市里的公交车哪个不超员（还有火车）？公交车上就没有学生？
农村就更麻烦了。俺愿意相信当初拆并农村小学的初衷是好的，是为了保证教育质量。但是，造成7、8岁、十几岁的孩子 跑10、20km上学的结果是严重的——天天回家时间精力受不了，住校增加花销、孩子没人管、家长不放心。开校车如果不超员，成本高了农村许多家庭可能负担不了，导致孩子辍学。
这个难题还真的不好解决。
谢谢啊：
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