主题：【整理】旋风刮起的地方 -- 龙战

今年已经开始飞飞行台，这个属于工程样工。型号样机还在试制中，大约进度相当哪个于WS10 2001-2002那个样子。

还是希望TH的改型先生产吧，WS15没到时候，TH改的已经超过12台在飞，有些传说已经飞废了。那个发动机最大加力达到152KN。但现在寿命很差。现在没突破一百小时。但已经定型了，关于如何定寿我就不知道了。

现在的WS15，算出来的推比大约是8.2。采用三元矢量喷管。我估计到型号机的时候可能会减重，推比可能上到8.8-9。但现在工程样机上达到的性能基本上就是那样，但双性能盘等考验的是工艺水平。要知道工艺这东西骗不了人的，行不行我看还要长时间做。

WS15叶采用了所谓的超弦设计，相对以前发动机，失速的速度提高了很多。但涡论前端温度现在是1850K，而TH改前涡温度达到1900K。

反正我认为，如果是五年后定型，那么这发动机相当不错。至少这发动机总体上达到F119早期水平。

还有，WS15在中共发动机口归为三代发动机。就算是以后推比过十都算是三代。而正在开始的WS才算第四代发动机。四代中共定义为高节流比，低油耗。

林左鸣主持中航几年，对发动机行业进行了多次整改。也投入了不少钱。林喊出做全谱系的发动机。但这东西你是知道的，一个发动机从开始到成功，二三十年总是要的。WS15的课题开始相信是1986年。现在型号为WS13B的，仍然没有定型，但这个型号开始比TH还早，虽然经历了多次上马下马，现在算来也三十年了。

看中共在九十年代的研究。加上这几年的工艺进步，总体上十年后达到美国2000年的水平。

其实不用关心WS15的进度，应该关心的是几个单位课题的开展情况和制造企业的工艺报告，这些东西不难找。

现在，西航除在生产WS9外，WS10的燃烧室也是西航做的。还有WS15在那里试制。西航还在做WS20。还有一型TH的军用改进型。

黎明在全力生产TH和干黎明-礼炮的外包，还向美国和欧洲做比如什么起动机什么的。606所现在除TH改外，几个大函道发动机在搞。而且606有一个所谓的四代大推在做。那发动机看起来指标不错。但按606的历史，还是观望。

460现在开始做那个WS13，那发动机其实是乌克兰倒过来的技术，搞那么多年，去年才定型。现在在生产中，不过和克里莫夫发动机最大不同是首翻达到1200小时。460的那个所（648？）现在主要在解决那个WS13B。还有先进中推在搞。先进中推按俄标推比是12。

其实460受到比较重的处罚，现在归624所领导，460的领军人物黄维娜去624主持新核心的设计了。

成发已经完成清盘重组，归西航。成发仿制D30的WS18目前只作到比较勉强。

中共的发动机，其实现在就分成四快。606所和黎明，联合哈汽等。主要做军用大推和民用大函道和燃汽机。西航和成发混，主要攻大函道，但军用发动机西航还是比较大的竞争力，WS15总装单位就是西航。黎阳和624主要是搞中等推力发动机。南方动力现在收集了东南一带的小厂，主要做WJ和WZ。还有小WS。

还有，中共规划的先进发动机，也就是624的新核心，WP7的尺寸，最后推力可能达到150KN。不过那至少是十几年后的事情了。

但中共发动机最严重的问题不在技术，主要是设备，生产人才和体制。

比如2009年对410厂进行两次整顿，发现问题2100多处最严重的连叶片都敢装反。材料用错的就多了。

新艺厂出口的叶片，外包的没问题，供应国内型号的全部有问题。黎阳问题发现更多。

这东西，工人的技术和设备很重要。现在个做发动机企业的工人，工资好点的才二千多。少的一千多都有。连民工都不如。比如黎明厂，做外包的需要有关系才可以做的。做军用的工资比做外包的至少一半。

其实，中共的军工技术人员，现在发动机口是最热的，因为中航投钱了。