主题：【整理】旋风刮起的地方 -- 龙战

为国家拥有这样一批脚踏实地，忘我工作的航空人而庆幸。

咬定牙关，心里有料，才能最终赢之。

宝推！

从J-6 1.5代直上J-10，这么大技术跨度的换装世界少有，老嘎斯换超跑，太幸福了，估计当时乐的嘴都合不上了

但您也应该承认，为了看lavi，连资料员都去了特拉维夫。

每次在微博上看到各种食品问题，各种贪官污吏强拆强迁，看到这个文章心里总算长吁一口气。

张爱萍任职国防部长的时段是1982年到1988年。中国引进苏27应该是在张卸任之后。请楼主查证一下。

发动机之争，极其相似。

70年代末的时候，美国空军主力15，16开始进入服役。但很快就在使用过程中发现所配普-惠F-100-pw发动机问题严重：空中停车频繁，尤其要在使用加力时。一级叶片疲劳度不够，经常发生断裂事故。所需配件寿命出奇的短，十几个小时就要更换，导致高涨的维护成本让空军无法接受。恼火的空军找到处于军推垄断地位的普-惠要个说法，结果普惠态度及其强硬，手法极其简单：既归咎于空军粗暴驾驶动作。而第三代战机正是以高机动性为主要特征，这让空军如何能接受：老子给你那么多钱是让你生产的产品能让我们有所为，而不是让你来告诉我们有所不为。普惠当然不吃空军那一套，就这东西，喜不喜欢赶紧买，甚至发动配件厂商罢工要挟。空军提出进一步研发维护另加对半，普惠依旧不肯有一丝毫让步。官司一直打到国会，空军一边顶住部分和普惠有一腿的亿元刁难，一面据理力争。而普惠则不慌不忙，先抛出一堆集数术语把人砸晕，再总结：飞行员粗暴驾驶，空军全责。

走投无路的空军意识到让普惠在军推这种核心产品上一家独大的结果是极其危险，于是联合海军，后者正在计划为F-14换发，使用的是F401，既普惠F100上舰版，一直问题多多，海军自己掏腰包让普惠改进，被黑走数亿美元，依旧还是那个德行样儿，于是和空军一拍即合，携手大力在国会推行“战斗机后补发动机计划”并获得通过

这时候美国另一家航空巨头通用电气GE原本在第三代及发动机研制上已经落败普惠。但他们在60年代曾经研发过一款名为F101的军推涡扇，并使用了大量新技术，但这个并不是转为第三代战机研制，而且到了70年代末期，其装机目标机的项目被砍掉。在未知前景如何的情况下，维持一个军推项目耗费巨大，所以GE内部有强烈砍掉这个项目的声音。但不甘心从此退出军用大推领域，同时让10多年的心血付之东流，GE冒了巨大的财政风险保留了F101的核心机，自筹资金6亿多美元，进行了大量实验，试车，并且是第一个按美军发动机完整性大纲要求生产的发动机。期间空军也做了极少量的资助，这一点点善意，在当时大大加强的GE保留F101的信心。战斗机后补发动机计划的通过正好让GE看到了一丝曙光，随后按空军要求只在一年之内GE就在F101核心及的基础上拿出了正对三代机的发动机样机，并安装到F-16上试飞，过程中虽然也有过问题但迅速被GE公关解决，感受到压力的普惠一方面去国会施压，说自己是这行当的老大，其他人再怎么折腾也不会有啥结果，后补计划完全是重复投资浪费纳税人的钱，另一方面对空军180度态度大改变，主动，亲切，热情外带一堆Coupon，要求只有一个：取消发动机后补计划，空军自然不会再上当，继续推动发动机竞争，同时GE的样机表现大大超出F100让空军喜出望外，继续加大投资，83年生产型发动机装机试飞成功，命名为F-110-GE-100，空军同时将当年订购总量的75%交给GE，只把剩余的订单交给普惠(此时已在竞争的压力下，全面提升了F-100综合性能，也算是一款不错的发动机）最终最初的失败者笑到最后，靠垄断做吃大户的普惠输得一塌糊涂。最初被人当泥巴捏的空军因为引进竞争机制最终靠打破普惠技术垄断得到了自己满意的产品。

至于海军，海军在GE样机试飞阶段，因不堪重负（自掏腰包补贴普惠花钱太多），不得已取消了发动机换装计划，结果F-14在整个青壮年时期都用的是哪个当初本来是凑合普惠TF30发动机，其主要毛病和早期F100的一个主要问题一模一样，压缩机叶片失速，飞行员快速移动油门杆或者在进入加力前发动机会停车，这个问题一直等到90年代初F-14换装GE-110-400才得以解决。