主题：【原创】吐槽之快递公司 -- bayer
家园 国内快递倒闭的问题都很相似 各个下级网点大都是自搞一摊，集中规范管理问题很大，而老板又盲目做大而忽视质量，一揽子全部纳入，收入跟不上扩张，这样一旦资金链紧张就容易倒。
家园 其实这是模式的问题 星晨、cces这些出点名的倒闭公司基本上是中等规模的加盟制快递企业。
倒也不是老板要盲目做大——中国民营快递不超过日35万票，是无法盈利的。而这些中等规模的快递企业都没有到这个体量。
质量是模式决定的——除了顺丰、宅急送这两是比较出名的直营快递，大部分民营快递基本上都是加盟制。这种模式下管理的规范化是很难的。具体说话就长了。
资金确实是问题。所以大型的快递企业都憋着上市圈钱。可是加盟制又阻碍了他们上市。
家园 民营快递比起邮政有一个先天不足 它们的一切盈利都必须依赖于收件数量，空载运次太多就得贴钱，且网络越大亏的越多。而邮政系统即使不考虑私人信件这块业务外，报刊杂志的发送足以支撑其运营网络，所以它对私人信件的收发质量可以不那么重视。而于民营快递巨头本身的恶性价格竞争又把本来就有限的蛋糕进一步做小，这样烧钱自然撑不住，而报刊杂志的发送这块大蛋糕即使政策允许单一民营快递也很难吃的下，不联合不行。
家园 TNT也是一个味， 国内两个一线城市竟然用了五天！ 这还是我投诉了的结果。
家园 荷兰TNT 为了省钱，荷兰政府果断把邮局全部关门歇业，业务都交给各大超市干了。用什么牌子都别用炸弹牌的快递
家园 宅急送 1980年代中期，我就知道有“宅急送”。？？
那时候，北京有一些日本车，中巴或小巴，车身上就印着这三字。
那时候，中国没有汽车工业，进口了不少日本二手车。
我问过我们社的一个日文导游，这三字啥意思。
那哥们吞吞吐吐地说，“好像是快速送货的”。
那时候北京没有快递，也没有“快递”这个词！！！！！！！！！！！
关键词(Tags): #宅急送 快递 日本车，- 复 宅急送
家园 那个时候北京还经常能看见“佐川急便”的车 也不知道是什么公司的，当时看名字估计是做邮寄快件业务的，估摸着便字的这个意思中日是通用的。还有一个意思，那时候我刚上中学，思想较活跃，经常把那四个字倒过来念
- 复 宅急送
家园 那个是日本快递公司——宅急便 http://www.sagawa-exp.co.jp/
也进入国内市场了
叫宅急便玛雅多
http://sh.cn.ta-q-bin.com/
- 复 宅急送
家园 就我所了解的说说 首先，那个是“宅急便”，香闺上画着一个挑着包袱的日本人。而宅急送图案是个绿色的猴子，说白了就是造成一种模糊的印象，显得他们好像就是宅急便。
上世纪，那些日本车是日本佐川急便公司淘汰的报废车，但是仍有使用价值，正好国内缺这个，就赠送给我们不少。
现在在一些偏远地区还有这批赠送车在工作，去年我还看到过。
PS 宅急便已经正式进入国内市场了，有兴趣可以google一下。
家园 中国的快递用户对价格很敏感，而中国快递市场又发展太快。这 中国的快递用户对价格很敏感，而中国快递市场又发展太快。这就决定了那些中国民营快递公司不会早死早超生。
中国的快递用户对价格很敏感，所以价廉质差的快递服务市场要比价高质优大的多。这也意味着快递公司需要尽可能地削减成本，所以四通一达基本上只能提供最简单的所谓“标准服务”，而提供的增值服务总是毛病多多。
中国快递市场又发展太快，其实是网购市场发展快。只有四通一达能在高峰时候，派送员能做到连续几天每天工作十几个小时。国际三大和顺丰根本不能满足市场要求。
中国的快递行业很落后：低廉的服务，意味着节约成本，这严重依靠剥削工人，所以这个行业只能招到素质非常低的工人，而且员工流失率很高。也虽然中国的民营快递人员众多、网络广阔，但是在资金、机械化方面都很落后。
所实话，中国快递业落后，主要原因是中国快递市场落后、中国快递客户的需求落后。民营快递公司从诞生之日起，就不受待见——当年民营快递还被法律禁止的时候，一遇到工商执法，顺丰的客服小姑娘就得抱起电脑从后门逃出去；谁被抓到，就得被扣工资。这些企业能活到今天，就是因为适应市场。市场需求没有大的改变，任谁来、谁骂都没用。