主题：打造战略性新兴产业奇瑞汽车获4项国家863计划项目支持 -- 雪山雄鹰
家园 国内自己做ECU的其他厂商也有啊 例如BYD
EMS这个东东要分两块：软件和硬件。
“国内唯一一支强力”这个前缀针对的是其中的软件，具体情况么，前文已经陈述了我吐槽的原因
硬件么，Chery曾经也想自己搞，那开在北京的叫啥啥啥的公司（算了，名字不说了）
曾经有过一线曙光，不过最终还是奄奄一息了另一个很坍台的事实是，Chery是联合电子、德尔福的大客户之一，不信你到4S店打开前舱盖看看ECU上印的Logo是不是BOSCH或者Delphi
家园 山寨大王比亚迪除了电池，有多少自己的技术？ 就知道山寨丰田的车。前阵子好多丰田车的车主都网购BYD车标。感情把TOYOTA标换成BYD标一般人还难分清楚。
就连丰田车偷工减料，底盘用料过细，老是断轴、下跪的特色；还有安全气囊关键时刻老打不开的缺点，都原封不动地山寨过来了。
比亚迪太浮夸，所以销量总是大起大落的。
奇瑞已经做了十几年正向研发，基础研发基本功很扎实。
不是我说的。
在我也像你们那样戴有色眼镜看待奇瑞时，就听说，大众等欧洲车厂不怕一汽二汽上汽，却把奇瑞列为其在中国最大的潜在敌人。
家园 哈，BYD山寨归山寨 但的确自己在搞ECU，不管是山寨的还是自己开发的，你上面那个帖子不是说除了Chery么有其他人在搞ECU了么
另外，你到Chery的4S店里看了他家的ECU上打的哪个厂商的Logo了吗？
奇瑞已经做了十几年正向研发，基础研发基本功很扎实。
真希望Chery里面国内唯一一支强力汽车控制软件编程团队。兄弟们也能在俺面前拍着胸脯说出这句话里的每一个字在我也像你们那样戴有色眼镜看待奇瑞时，就听说，大众等欧洲车厂不怕一汽二汽上汽，却把奇瑞列为其在中国最大的潜在敌人VW等厂商以前的确把Chery，Geely等一干自主品牌列为在中国的最大潜在竞争对手（因为有日韩系厂商崛起的前车之鉴），不过这么些年过去了，这些曾经的“最大潜在对手”在VW等厂商的眼里，地位已经降低了不少，觉得Chery等自主品牌远不及当年日系的崛起那么可怕，会带来那样大的威胁
我看Chery，并没有带上有色眼镜，仅仅是讲了我所知道的事实而已，仅此而已
bye
家园 最大潜在对手的地位还是很高滴 看看Saab的下场就知道了，通用汽车宁可让Saab破产，Saab欠通用的几亿美元收不回来，也不肯让Saab被中国企业收购。
家园 支持波波粥 研发不是吹出来的，奇瑞也就是个高级山寨的水平而已。
家园 还是专业人事了解行情阿。假大空太多了。 家园 byd 的粉丝支持你一下 同时支持一下奇瑞还有其他国产车，没有他们那些德国车日本车美国车的价格还在天上。
当然在我看了，国产车中技术走在最前沿的还是byd，吉利也慢慢上来了。
家园 对于国产品牌我一向抱有极大热情 长期以来谈及汽车我必言中国的希望是奇瑞、吉利。
长城也很了不起，从一个乡镇小厂做到现在那么大。
虽然有中国人民解放军长期支持，长城汽车抓市场空档力推SUV也很巧妙。
就连江淮汽车，主推MPV车型，都取得很大成功。
但比亚迪是个例外，这企业太浮！原先他的新能源上确实让人寄予期望。然而在至关重要的安全性上实在太令人失望。和日系车有得一比！珍爱生命我只能劝周围人远离比亚迪。
比亚迪最近股价暴跌，咎由自取！希望他们能认识自己的错误在哪。
- 复 我来当个大反派
家园 送花得宝，冒个泡。 全球有几十家整车公司， 但是能大规模提供成熟的车用高压共轨系统的公司就三国四家，德国的Bosch，美国的Delphi，日本的Denso， 德国的Continental。他们在高压共轨的研发投入，制造的技术壁垒 （成百上千的专利），恐怕不是一个超大型汽车公司可以解决的。更何况一个刚刚起步的小公司。
家园 兄台可以查下国家专利局资料 国内汽车业历年申请的专利数，奇瑞都是最多的。
而其他企业，除了比亚迪，专利数都和奇瑞差了个数量级。
比亚迪专利也这么多，可比亚迪集中在电池反面，不像奇瑞基础研发那么均衡。
- 复 我来当个大反派
家园 呵呵，是这么回事。 不过当初好像BOSCH还是针对中国市场搞了些动作。不记得在哪里看到的了。说是就在无锡威孚自主研制用于共轨的高压喷嘴的时候，BOSCH提出合资，并且运作成功了。于是中国自主的共轨高压研究就此搁置。这个虽说可以算是正常的商业行为，不过对国内自主技术还是伤害不小的。
即使真的是现在被人卡脖子也没办法。况且BOSCH这样的庞然大物，单凭威孚想要抗衡，那需要威孚方面超强的勇气和信心，在当时大气候下我觉得也不可强求。
家园 支持奇瑞！ 不知道梦想“用市场换技术”的人现在有啥感想？
广汽，竟然要奇瑞给它提供技术支持。
号称“共和国长子”的一汽，更是被打死奥拓用专利大棒狠狠地打了一下。
用市场换技术？做梦去吧!